Семейна нотка

Официалната легенда относно създаването на този нов за компанията автомобил гласи, че идеята за Note принадлежи на млад дизайнер, който се готвел да става баща. По този повод освен радостните чувства, в него напирали и разни тревоги. Една от тях била, че за в бъдеще управлявайки моторно превозно средство ще трябва да се лиши от възможността да се изживява като “уличен хулиган”, тъй като е ясно, че за едно семейство е нужен автомобил от друг тип. Така той се заема с нелеката задача да създаде компромисен за него, а и за много като него, вариант. В състояние на лека дапресия нахвърля първите ескизи на возило от т.нар. субкомпактен клас, но със знак “+”. Нещата по веригата се задвижват и не след дълго автомобилът става факт. Наречен е Note и вече се продава и у нас. След теста, който направихме, трябва с чисто сърце да признаем, че сме склонни да повярваме на тази трогателна история.

Моделът се предлага с два бензинови 1.4- и 1.6-литрови двигателя и с един 1.5-литров дизелов мотор. Изпробваният от нас Note бе оборудван с най-малкия бензинов агреат, а нивото му на екипировка е Visia.

Екстериор

Ако сте обърнали внимание на снимките, няма как да не сте забелязали необичайните задни светлини. Те са с форма на бумеранг, започват от средата на купето, стигат до горната му част и продължават по тавана. Че решението е оригинално, няма спор. Досега автомобил с емблемата на Nissan не е бил оборудван с подобни “стопове”. Да му мислят застрахователите обаче при една евентуална градушка. Иначе отпред агресията е подсилена от радиаторната решетка, която прилича много на тази на хитовия SUV Murano. От друга страна, видът на Note не е толкова хищен, тъй като цялостната форма на предните светлини е заимствана от сладурската Micra. Фаровете обаче са по-големи, а хубавото е, че изпъкналата им част дава възможност на водача да вижда по-добре предните габарити на автомобила. Отстрани формата е капковидна, но в задната част е ясно пресечена от авангардните “стопове”. С други думи, екстериорът на Note е оригинален, като наред с това се виждат и елементи, причисляващи модела към марката.

Интериор

Основното достойнство на Note е в задната част на салона. Въпреки че колата е изградена на удължената платформа на Micra/Clio, там е изключително просторно, а мястото за краката е подобно на това на седан от горния сегмент на средния клас. Цялата задна седалка може много лесно да се движи напред-назад, като диапазонът е 160 мм. Това е измислено с цел да се освобождава допълнително място за багаж или да се увеличи комфортът на пасажепите отзад в зависимост от желанието и потребностите на пътуващите. Багажникът е с т.нар. двойно дъно, което е още едно от рационалните решения. Резервното колело се намира под второто дъно на товарния отсек. Този и още много интересни подходи превръщат Note в изключително функционален еднообемен автомобил. Жабки, джобове и ниши се намират както на обичайните, така и на доста необичайни места, като под предните седалки например.
Един от недостатъците е сравнително малкият размер на предните седалки, който при по-дълго пътуване е причина за дискомфорт. Креслата обаче са снабдени с добра странична поддръжка и са ергономични. Още един минус по отношение на комфорт е по-слабата шумоизолация на пода - факт, вследствие на който шумът от гумите се чува доста отчетливо в купето. Сглобката обаче е на много високо ниво, а използваните материали изглеждат дори по-скъпи отколкото са. Уредите са сравнително информативни, като изключим факта, че водачът не може да следи непрекъснато температурата на охладителната течност. Чак когато тя превиши определените градуси на таблото, светва червена лампа.

Двигател и ходови характеристики

Най-малкият бензинов мотор не предлага завидна динамика, но е икономичен и ни изненада приятно. Пъргъв е от старт, на висока скорост оборотите остават в нормите и най-важното е доста икономичен. Разработен е от японски инженери и отговаря на стандарта Euro 4. Според специалистите 1.6-литровият агрегат подхожда повече на Note. Нас обаче ни хареса цялостната работа на тествания автомобил. Изключително лек и приятен за управление, причина за което са отличният усилител на волана, лекият педал на газта и перфектната работа на спирачната система. Добре синхронизираната с работата на двигателя механична трансмисия също има заслуга за удоволствието от карането.
Возията не е много мека, даже може да се каже, че е твърда, но за сметка на това стабилността в завои е отлична. С други думи “бащата-състезател” ще е доволен.

Цена

На пръв поглед изглежда по-висока от тази на алтернативите и наистина е. Но за тези пари получавате значително по-богато базово оборудване, качествена сглобка и прецизно японско возило за непораснали мъже.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]