17 Февруари, 2018 09:30 7 362 25

Honda NSX се изправи срещу Nissan GT-R

honda-
nsx-
nissan-
gt-r

Японските суперкари Honda NSX и Nissan GT-R бяха сравнени в една свръхинтересна драг гонка на традиционната дистанция от 402 метра. Дуелът беше проведен от британския сайт CarWow и поради тази причина автомобилите са с оригиналните си японски "обратни волани". Направени бяха три теста - старт от място, старт от 80 км/ч. и спиране от 113 км/ч. Honda-та победи в два от трите теста.

Honda NSX е оборудвана с хибриден силов тракт, в основата на който лежи 3.5-литров битурбо шестак. Автомобилът разполага и с три електромотора, както и с деветстепенна роботизирана трансмисия с два съединителя. От 0 до 100 NSX ускорява за 3.6 секунди, а максималната и скорост е 307 км/ч.

Nissan GT-R няма в наличност електромотори. Той разчита на 3.9-литров шестцилиндров двигател, който предава момента на колелата през шестстепенна роботизирана скоростна кутия, също с два съединителя. От място до отметката 100 км/ч на GT-R са му необходими 2.7 секунди, а максималната скорост е 315 км/ч.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка от 0 гласа.

Четете ни и в Google News

Свързани новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, auto.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 Idiot

18 6 Отговор

Това е нагласено няма как gtr които дава ускорение 0-100 2.7 да падне от nsx 0-100 3.7 измишлотини
Коментиран от #2, #5

10:27 17.02.2018
2 некойси

7 2 Отговор

До коментар #1 от "Idiot":
То ще е още по-интересно на писта, повярвай ми.

10:54 17.02.2018
3 зарежи

6 1 Отговор

Е то по тази логика дай да не гледаме видеа изобщо

10:55 17.02.2018
4 И.К

11 3 Отговор

Това нищо не доказва.Шофьорът на гтр е слаб и със забавена реакция,което е достатъчно да загуби теста.Въпреки всичко пак бих избрал ГТР.

11:17 17.02.2018

5 Антон

24 4 Отговор

До коментар #1 от "Idiot":
Имам такъв нисан 2017.
Какво да ти кажа - може и да е нагласено, може и да не е. Първото което е лаунч контрола не всеки път се получава идеално. Второто което искам да ти кажа е че колата има осезаема турбо дупка и отделно скоростаната кутия се усеща не толкова бърза колкото да кажем на порше примерно. Все пак хондата има и ел.мотори, които дават допълнително сила. Недей да забравяш че въпросния нисан , дори и фейслифнат, е концепция от преди 10 год. а нсх е нещо съвсем актуално към днешна дата.Моя е с фейслифт и не знам как е при него, но на предишнте прословутото ускорение до 100 се получава когато изключиш vdc off. О изненада, това е забранено от производителя и моментално колата губи гаранция.Дори и в книжката на модела от 2017 е написано да не се изключва, хеле пък да правиш стартове в режим off на въпросното VDC.
Недейте да мислите че тези нисани са някакви нереални коли. За мен повече от 90% от хората вкл.и мен, ги купуват защото нямат достатъчно финанси да си купят от магазина 911 турбо ес., или ламбо.
Коментиран от #6, #13, #17

11:24 17.02.2018
6 Ввв

13 2 Отговор

До коментар #5 от "Антон":
Колата е добра,но все пак Порша е върхът!Но за тези пари е идеалната бегачка!!!Новият GTR, пак ще рита задници на спортистчета,но нещо го бавят!!!
Коментиран от #10

11:39 17.02.2018
7 Компетентен

8 4 Отговор

Nissan - ът е по добър .

12:51 17.02.2018
8 Японеца

12 6 Отговор

Японска му работа, но Нисана бие всички подред още от 2007, непобедим е все още!!!
Коментиран от #23

14:35 17.02.2018
9 12345

11 8 Отговор

Стига писахте глупости бе хора.Тоя гтр,откак излезна преди повече от 10 години му бе дадена тая характеристика "0-100 за 2.7" .и само да ви кажа,че никой така и не я постигна.Няма тест който нисана да ги стига тези параметри,и в доста тестове го бият коли с далеч по-лошо уж ускорение..Не говорим само за едно,две ,три видеа.. говорим за много повече,телевизионни предавания,специалисти и прочие.Безспорно в момента в който излезе,бе наистина върхът,накара доста марки да се замислят,но и факта че почти не е променен от тогава,не говори добре за тях,защото вече се вижда изоставането му.В момента хич не е от силните,а и вече хич не влиза в графата "значително по-евтин"..

17:16 17.02.2018
10 2JZ

1 7 Отговор

До коментар #6 от "Ввв":
Нисана плюс тунинг до 1000 коня пак не струва колкото едно Ламборгини

21:28 17.02.2018
11 Запознат

5 3 Отговор

GTR-ът от 2017г определено е "по-изнежен" от предшественика си. Еволюцията е към по- универсално ползване като ежедневна кола за сметка на агресивното и спортно поведение с което беше познат в предишното поведение. Изглежда това е следствие от пазарните тенденции. Като допълнение за да покрие Евро 6 стандарта за вредни емисии GTR 2017 има клапи в генерацията която оказва влияние върху поведението на автомобила от 0 до 90 km/h.

21:32 17.02.2018
12 Onq s motikata

5 8 Отговор

Нисана е много по-добър от Хондата.
Факт !

00:27 18.02.2018
13 интересно ?

3 1 Отговор

До коментар #5 от "Антон":
Разкажи за турбо дупката ?
Коментиран от #15

01:30 18.02.2018
14 хонда

6 2 Отговор

Нисана е супер машина ,ама хондата си е хонда.Специално с този уникален nsx дори гт-р изглежда по-слаба категория.Не случайно дори ламборджини не искат да се състезават с нсх.Да не говоря ,че няма нито 1 немски хибрид на това ниво.Може би само 918 spyder се доближава.
Коментиран от #22

02:28 18.02.2018
15 Антон

9 0 Отговор

До коментар #13 от "интересно ?":
Караш си нормално с потока коли, да кажем с около 50-60 по някой булевард, решаваш да се резнеш, натискаш педала до долу, и тогава има осезаемо чакане докато колата се изстреля. Това го няма ако караш на ръчен режим на скоростите и държиш колата постоянно “нервирана”
Обяснението на дилъра е че това е направено с цел икономия на гориво при спокойно шофиране.
Каквото и да си говорим обаче за парите си е идеална.

08:11 18.02.2018
16 Corvette

10 0 Отговор

Тази турбо дупка е нещо съвсем нормално дори и за атмосферните двигатели като например на Corvette Singray 2016

09:38 18.02.2018
17 Nissan

8 1 Отговор

До коментар #5 от "Антон":
В твоя случай не съм сигурен, че осъзнаваш какво притежаваш. Аз имам такъв заради самата кола и заради потенциала й. Единствено в интериора липсват детайлите, но това е все пак спортна кола със спортен дух
Коментиран от #18

10:11 18.02.2018
18 Антон

5 1 Отговор

До коментар #17 от "Nissan":
Сега ще ти кажа мойто виждане: ако си профи състезател и взимаш едно 90-95-100% от възможностите на автомобила на пистата съм съгласен че не осъзнавам какво притежавам, защото аз не ходя да се състезавам на писта.
Да в колата има потенциал да правиш всякакви тунинзи с китове от всевъзможни производители. Но това не променя имиджа й - икономиите са прекалено много. След като имаш такава знаеш за какво говоря, това че е спортна кола не е оправдание, тука не визирам масаж на седалките примерно.
Виж едно аналогично на гт-р а порше, изработката, детайлите, салона, възможностите за най-различни комбинации, дори само начина по който щракат копчетата на таблото. И тогава разбираш защо едното струва 100 а другото струва 200 хил.евро.
Да за цената си е супер , няма друга кола която нова да струва толкова и да може да предложи такава динамика като нисана.
Ама нали занеш всеки си има вкус и лични предпочитания.

10:36 18.02.2018
19 шофер

3 0 Отговор

GTR си е кола. Макар и японска. Майар и невидял вилица в 21 век японеца има ГТР. Макар и германец да му е помогнал все пак ГТР ск е кола за разлика от рлркърокара на Хонда. Иначе германска кола е кола.

13:12 18.02.2018
20 Рейсърчетата

5 0 Отговор

Така и не разбрахте че 0-100 няма реална полза. 0-100 е рекламното ускорение, това което го дават по каталозите, и хитрите автожурналисти, цоцащи корпоративни рушвети. За да шашкат лапетиите които имат още поне 10 години до книжка. В реални условия важна е еластичността, а именно ускорението 60 - 100, 80-120 а в това отношение Хондата с тези електромотори няма да бъде победена лесно.

16:59 18.02.2018
21 ВАГ

0 8 Отговор

Абе тези от Хонда пак ли копират ве , да вземат пример от Кия и Хюндай и да си наемат един немец да им прави дизайна . Тва да копираш Р8 .... английска му работа.

20:25 18.02.2018
22 Тошко

1 0 Отговор

До коментар #14 от "хонда":
Порше 918 Spyder се доближава???
абе вие болни ли сте бе??
Ти има ли и елементарна престава какво представлява Porsche 918 Spyder?? цена, характеристики??

..болни японоиди!!

12:39 19.02.2018
23 Ервин

1 1 Отговор

До коментар #8 от "Японеца":
Да, все още не са го били Опел Астра OPC и Пежо 208 GTI
хахахха, лекувайте се с японска народна медицина!

12:42 19.02.2018
24 2399

1 0 Отговор

GT-R не е ли с 3,6 литров мотор, защо пише 3,9 или аз се бъркам
Коментиран от #25

13:09 19.02.2018
25 ядосан

1 0 Отговор

До коментар #24 от "2399":
Битурбо 3,8-литров, 24-клапанов V6 двигател ! Но както винаги тук се пишат глупости от нереализирани авто журналисти!

10:30 05.05.2019