Едно интересно видео, публикувано от YouTube-канала Nextmove разбива митовете за непобедимата Tesla. Става дума за драг състезание на стандартна дистанция от четвърт миля (402 м.), на което съперници са Tesla Model 3, Mercedes-AMG E63 S и Jeep Grand Cherokee SRT8.
Под капака на Cherokee-то е монтиран 6.4-литров атмосферен V8 с мощност 482 конски сили, който ускорява колата за 4.9 секунди. Mercedes-ът разполага с четирилитров битурбо мотор с мощност 612 коня и ускорява до 100 за 3.4 секунди.
Електрическата Tesla Model 3 пък е в изпълнение Performance и може да ускорява до 100 км/ч за 3.5 секунди. Какво се случва, след като тези три автомобила се изправят в пряк двубой - вижте.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 сектант
11:03 27.03.2019
2 Mba
Коментиран от #11, #40, #42, #78
11:07 27.03.2019
3 ванката
Коментиран от #5, #62, #93
11:07 27.03.2019
4 Гост
Коментиран от #6
11:08 27.03.2019
5 Този коментар е премахнат от модератор.
6 сектант
До коментар #4 от "Гост":
това е модел 3 перформанс който най мощната модел с го бие точно с толкова колкото го би е63с сега - ще е интересно да ги дръпнат11:13 27.03.2019
7 Driving pleasure
Коментиран от #9
11:15 27.03.2019
8 нервен
Коментиран от #10
11:16 27.03.2019
9 майстора
До коментар #7 от "Driving pleasure":
Не бъди толкова сигурен ... имат доста нисък център на тежестта и сравнително добра еластичност ...на някоя по- къса писта ще изпотят доста скъпи "бегачки"Коментиран от #12, #15
11:18 27.03.2019
10 Гост 5
До коментар #8 от "нервен":
И като лукс!11:19 27.03.2019
11 Бачо Киро
До коментар #2 от "Mba":
Разликата между двете е 110 киловата, но и 500 килограма. 1600 и 2100 кила не е едно и също. Не смятай само мощността, а и теглото, баш за ускорение от място въобще не можеш да го игнорираш. Де факто са подобни цифрите... 1/3 тегло отгоре за 1/3 мощност отгоре.... И двете имат около 0.29 кс на килограм. Това важи и за модел С лудаквобеше... Има над 700кс и бие каквото е по-слабо принципно или не може да приложи мощността си добре на асфалта. Затова и пада от доста коли с мощност около неговата, защото в края на краищата ДВГ не стартира плавно от 900 об ми примерно от 4000 с LC. Законите на физиката важат за всички, туй то.Коментиран от #23
11:26 27.03.2019
12 Driving pleasure
До коментар #9 от "майстора":
Снощи гледах клипче как Мазда МХ5 дава с 10 секунди по-добро време от чудовищния Додж Хелкат... тук ще е същото. Прецизното управление решава повечето неща на пистата а и то е това, което ти носи удоволствие от шофирането дори и в ежедневието. Да "хвърлиш" колата в завоя, а не колко бързо ще стигнеш до завоя държейки един кръг и натискайки само един педал докато седиш като маймуна на скамейка ;)Коментиран от #17, #30
11:35 27.03.2019
13 Elon Musk
Коментиран от #77
11:36 27.03.2019
14 Elon Musk
Коментиран от #16
11:37 27.03.2019
15 Бачо Киро
До коментар #9 от "майстора":
Къде и кога Тесла е пребила баш на писта по-скъпи "бегачки"? Да не говорим, че примерно на Нюрбургринг модел 3 с щадене едва окряква за една обиколка и вади време по-зле от Опел корса опц... 8:50..... Модел С пък въобще не окряква цяла обиколка.... На 10 мили и довиждане...Айде стига се пънахте... Теслата има единствено предимството на електромоторите и туй то... Дори най бързата е в топ 5 само на 0-100, на 400м е 14та... Да дрънкаш, че на писта щял модел 3 да бие много от по-скъпите бегачки е абсолютно смешно. Коли с под половината на мощността на модел 3 на писта ще обикалят около него като пумпал... Стига с тези фенбой глупости....
11:37 27.03.2019
16 Бачо Киро
До коментар #14 от "Elon Musk":
Напротив, подбрали са ги доста точно - и двете имат точно 0.29кс на килограм. Модел С лудакрис е доста назад в списъка на серийните автомобили при 400м, дори не е в топ 10.11:39 27.03.2019
17 Бачо Киро
До коментар #12 от "Driving pleasure":
Додж Хелкат и писта не си ходят въобще 😁11:43 27.03.2019
18 Този коментар е премахнат от модератор.
19 Какъв е изводът
Коментиран от #22
11:55 27.03.2019
20 Жоро
Коментиран от #49
11:58 27.03.2019
21 Ivooo
12:05 27.03.2019
22 Бачо Киро
До коментар #19 от "Какъв е изводът":
Тц, според теб Е класата за драг ли е? Ако зорът ти е баш тея 400м имаш колкото щеш по-евтини възможности...Коментиран от #25
12:06 27.03.2019
23 Mba
До коментар #11 от "Бачо Киро":
Къде видя 500 килограма разлика? Би ли дал сайта където гледаш че там където гледам аз разликата в килограмите е доста по незначителна.12:08 27.03.2019
24 КККК
12:13 27.03.2019
25 Zax
До коментар #22 от "Бачо Киро":
Tи пък сега кажи че теслата е за драг :)12:19 27.03.2019
26 Фалшиво баце
12:19 27.03.2019
27 Мисли
Коментиран от #29
12:24 27.03.2019
28 Валери
https://www.youtube.com/watch?v=lBPRBZuCyD4
12:57 27.03.2019
29 Plameni
До коментар #27 от "Мисли":
Ако трябва да изминат 1000км. сигурно Теслата ще тристигне на другия ден.Коментиран от #31
13:02 27.03.2019
30 майстора
До коментар #12 от "Driving pleasure":
Абсолютно съм съгласен ... качвал съм се на зеления ад с турбинирано 997 facelift да ти кажа че изживяването не мога да го опиша с думи ...феноменално е .. относно маймуната държаща един кръг на скамейка ...абе и там има адреналин и то не малко !!!!13:17 27.03.2019
31 Дрън-дрън
До коментар #29 от "Plameni":
Tesla модел 3 за пет минути зарежда 125 километра пробег. Ако са тръгнали заедно някъде и спазват правилата, ще трябва да направят максимум 20 минутна почивка за зареждане на Теслата и 10-минутна за зареждане на Mercedes-а. При всички положения дори да не им се налага да зареждат, почивките ще траят много повече време за 1000 километра пробег, дори да карат по аутобана. На този етап проблемът на електрическите не са технологиите, а не добре развитата зарядна инфраструктура. Модел 3 в Щатите и в България ще е един и същ автомобил, но в България ще зарежда в пъти повече време отколкото в Щатите и това въобще не е проблем на автомобила.13:26 27.03.2019
32 гост
13:47 27.03.2019
33 Ивайло
13:52 27.03.2019
34 Ъмм...
Коментиран от #41
13:56 27.03.2019
35 Страшотно
14:01 27.03.2019
36 Този коментар е премахнат от модератор.
37 Иво
14:23 27.03.2019
38 Никой
Коментиран от #45, #56
14:24 27.03.2019
39 Антон
14:31 27.03.2019
40 Ввв
До коментар #2 от "Mba":
Не знам кой какво сравнява,но AMG-то поне на мен,ще ми достави десетократно повече кеф от тролея...14:40 27.03.2019
41 Обслужване
До коментар #34 от "Ъмм...":
Двигателят на теслата е проектиран за милион и шестстотин хиляди километра без обслужване. Колко хиляди километра ще изкара този golf с над 1000 коня? 2000? 3000? Не вярвам да дочака смяната на маслото преди да се скапе.14:43 27.03.2019
42 Клмн
До коментар #2 от "Mba":
Еската е мн по изправена кола в която може да се събере човек, от тоз харпун теслата тапанар ткв15:01 27.03.2019
43 Мартин
Коментиран от #47
15:08 27.03.2019
44 Антиелектрика
15:09 27.03.2019
45 Клмн
До коментар #38 от "Никой":
Такива коментари май ги пишат возещите се на метрото :ддд15:09 27.03.2019
46 1111
15:13 27.03.2019
47 Антиелектрика
До коментар #43 от "Мартин":
Какво, какво, я пак? Електрички има от 1836 година - т. е. много преди ДВГ. За какво бъдеще изобщо говориш като са половин век по-стари? С всяка поява на нови батерии ли ще казваме, че са бъдещето? Ако пуснат нов бензин ДВГ ли ще е бъдещето?Коментиран от #48
15:13 27.03.2019
48 1111
До коментар #47 от "Антиелектрика":
Ти ако искаш си зарови главата в пясъка. О ден на ден електромобилите заемат все по-голям пазарен дял, заводите бълват фотоволтаични панели и батерии и животът си тече. Ако някой преди15г. беше казал, че СУВ-вовете ще станат по-популярни от седаните, сигурно много народ щеше да му се изсмее, ама ей го на. Математиката си е математика.Коментиран от #50
15:23 27.03.2019
49 АМG
До коментар #20 от "Жоро":
абсолютно си прав ,ЕВАЛА БАЦЕ КВО ЧЕ ПИЕШ.15:24 27.03.2019
50 Антиелектрика
До коментар #48 от "1111":
А ти като възмъжееш и започнеш да пишеш с един ник, може някой да ти повярва. Аз поне се изхвърлям да твърдя какво ще е бъдещето.Коментиран от #51, #52
15:28 27.03.2019
51 Антиелектрика
До коментар #50 от "Антиелектрика":
Имах предвид, че аз поне НЕ се изхвърлям да казвам какво е бъдещето.15:29 27.03.2019
52 1111
До коментар #50 от "Антиелектрика":
Аз говоря за настоящето и в тази тема пиша с един ник, ти явно говориш със звездите. Лошата новина е, че на тях грам не им пука за мнението ти. Всеки новопроизведен електромобил взема парченце от баницата на ДВГ и петрола. ДНЕС! Докато напишеш следващия си коментар, пазарният дял на ДВГ ще е още по-малък.15:33 27.03.2019
53 Млад шофьор
16:20 27.03.2019
54 Бай Тошо
Коментиран от #57
16:23 27.03.2019
55 Този коментар е премахнат от модератор.
56 гост
До коментар #38 от "Никой":
Виж колко минуса ти щракат само. Все едно всеки от коментиращите кара на Нюрбургринга и личните им коли са чист спорт за писта и постоянно каране на максимума. Хора, модел 3 е ежедневна кола каквото е едно рено талисман, пежо 508, бмв 3, мерцедес ц клас или др., само че има над 300кс., което пък я слага в класа на мощните седани. Сравни един мощен седан с над 300кс дали се продава за под 40х.долара например? А при модел 3 нямаш разходи, зареждаш в гаража през нощта за жълти стотинки и това е, докато при една кола с двг. трябва да отидеш до бензиностация, да чакаш на колонката, да влезеш и да платиш, и времето си минава, ако се сметне ще излезе почти колкото зареждане на суперчарджър с модел 3. Ето пуснаха нови зарядни с течно охлаждане на кабела и много по-бърз заряд от досегашните. При двг. най-новите неща са директното впръскване, променливите фази и турбото друго ново спрямо двг отпреди 120г. няма.16:30 27.03.2019
57 Стъпка
До коментар #54 от "Бай Тошо":
То пък на ДВГ направо им се вдига пробега, като ги настъпиш. По-мощните автомобили, могат да изпразнят резервоара за по-малко от 15 минути, като им стъпиш здраво на педала. Простата физика показва, че е необходима четири пъти по-голяма мощност за всяко удвояване на скоростта.Коментиран от #89
16:32 27.03.2019
58 гость
Коментиран от #60, #66
16:32 27.03.2019
59 Този коментар е премахнат от модератор.
60 Мега дебил ?
До коментар #58 от "гость":
Е как успя да употребиш ежедневно шофиране и от 0 до 300 в едно мнение, като твърдиш че това е по-важно отколкото ускорението до 100, което никой не правил в ежедневието? Лично аз поне един милион пъти съм вдигал 100 километра в час, но нито веднъж 300. Простата математика показва, че за да стигнеш до 300, трябва да си вдигал и 100. Ти колко пъти на ден вдигаш 300 километра в час? А 200? Доста дебилско включване, доста дебилско! Бързото ускорение е много по-важно за безопасността, удобствата и кефа, отколкото максималната скорост.16:39 27.03.2019
61 Мега дебил ?
До коментар #59 от "Антиелектрика":
Не е важно ти в какво вярваш. Факт е че цените на батериите падат главоломно И продължават да падат. Факт е че се строят повече фабрики за батерии, отколкото може да поеме пазарът. Факт е че за догодина се очаква производството на батерии и електромобили да достигне капацитет 20 милиона годишно, а това ще срине цените още повече. Покачването на цените за което уж не правиш прогнози, така и не се очаква. Всъщност се случва точно обратното на всичко което си пророкувал.Коментиран от #65
16:43 27.03.2019
62 търтейчо
До коментар #3 от "ванката":
Качи се да караш електричка и тогава говори за мъжки коли. Иначе кой знае каква мъжка кола караш :)17:02 27.03.2019
63 gogo
17:05 27.03.2019
64 Пешо
Коментиран от #72
17:08 27.03.2019
65 Гостенин
До коментар #61 от "Мега дебил ?":
До 2022 няма да има спад на цените - търсенето на самите коли е по-голямо от предлагането. Дори се спря от производство за известно време Голф 8, само и само да се намаже от мазната баница в момента. При нови играчи в лицето на Опел, Пежо и тн. може би 2020 ще има вече налични ел. коли по шоурумите. Батерии също няма да са проблем поне за Европа - само в Полша ще са три големите фабрики на LG. Факта е обаче, че дори и в момента голяма част от хората в Европа готови да дадат около 50 евра за нова кола предпочитат Тесла пред БМВ/Ауди/Мерцедес говори, че потребителите виждат предимствата в самата технология спрямо двг-то. За разлика от масовия българин, който определено робува на 124-ката или 1.9 тди-то. А колко просто е да се вземе един спарк и да се види едни 50 коня на ток как се представят спрямо 50 коня на бензин/дизел :). Тогава мисля, че много хора ще си променят мнението за задвижването на ток :)17:24 27.03.2019
66 Този коментар е премахнат от модератор.
67 Ицо Багера
17:45 27.03.2019
68 Тесла
18:06 27.03.2019
69 саддса
И най-големия факт е че на теслите интериорите са ужасни.
Коментиран от #73
18:14 27.03.2019
70 Този коментар е премахнат от модератор.
71 Хахах
19:21 27.03.2019
72 Plameni
До коментар #64 от "Пешо":
Пешо , малко си объркал еврото с лева19:24 27.03.2019
73 Антиелектрика
До коментар #69 от "саддса":
Ами не - не е факт, че електрическите коли са по-бързи. Факт е единствено, че серийно излиза по-евтино да направиш 1 MW миксер. Друг е въпросът как се отразява на здравето ЕМП от толкова мощен двигател.19:35 27.03.2019
74 некойси
20:04 27.03.2019
75 Този коментар е премахнат от модератор.
76 Антиелектрика
До коментар #75 от "Дърво с батерии":
Я се разкарай. Поне пиши с един, за да те прескачам.Коментиран от #80
21:03 27.03.2019
77 КО НЕ
До коментар #13 от "Elon Musk":
Аве мишок , батерията е половин тон по-лека21:04 27.03.2019
78 хонда
До коментар #2 от "Mba":
Само дето мерца е 500 кила отгоре , напраоо нищо не е , всяка батерия е просто батерия21:06 27.03.2019
79 Гост
21:11 27.03.2019
80 Аха ясен си ми
До коментар #76 от "Антиелектрика":
Като си мислиш, че си измислил нова опорка, не може а ти се затвори устата, докато не разбереш каква глупост си сътворил отново. ТОГАВА започваш да ме "игнорираш", защото нито можеш да ми отговориш на въпросите, нито имаш да кажеш нещо смислено. И така глупост след глупост, след глупост,след глупост,след глупост,след глупост...Коментиран от #81
21:26 27.03.2019
81 Антиелектрика
До коментар #80 от "Аха ясен си ми":
Ти верно си страшен нагляр. Статията казва, че Мерца бие Тесла на драг моделът, който щеше да счупи рекорда на Ринга. Имаш ли точки да пишеш с едно име, за да те прескачам?22:35 27.03.2019
82 329
Коментиран от #84
22:38 27.03.2019
83 Този коментар е премахнат от модератор.
84 Plameni
До коментар #82 от "329":
Tesla освен на драг на друго може ли да се сравнява с Mercedes ?22:47 27.03.2019
85 Този коментар е премахнат от модератор.
86 Румбата
Ускорението на автомобила не зависи пряко от неговата мощност и теглото, а от неговия въртящ момент и теглото. Не означава че колата , ако е с 5000 коня ще ускорява на самолет! И влекачите на камионите са по 450-500 коня, но не бягат като ферарита.Мощността на двигателя (к.с) определя максималната скорост на автомобила като това също се определя и от скоростната кутия( броя и диапазона на предавките).
Теслата има почти постоянен въртящ момент, а при АМГ-то е леко прекъснат при смяна на предавките и в турбо дупките, но това не му пречи защото времето в което губи от въртящия си момент е милисекуннди. Това искат да ни покажат на клипа, а не че единия или другия автомобил е по-добър! Вкус другар няма!
След 5 години ще има варияторни (безстепенни) скоростни кутии за такива бензинови автомобили и никоя тесла няма да има шанс срещу амг. Що се отнася до удоволствие и комфорт аз предпочитам амг-то.
04:10 28.03.2019
87 Дърво с батерии
Това ли ти е отговора на десетки пъти задавания въпрос "Какво имаш предвид с изказването "батериите не растат по дърветата"" Учудваш ли се, че продължавам да ти го задавам, след като ми даваш такива отговори? Пак повтарям, че цените на батериите се сринаха и продължават да се сриват, параметрите им се подобриха и продължават да се подобряват, догодина се очаква 20 милиона батерии за електромобили годишен капацитет на производство, а ти продължаваш с опорката "батериите не растат по дърветата" И между другото,пропускаш факта че Мерца е тунингован, а Теслата не. Мерца е с ДВГ, а тесла "слон" по думите ти, но е по лек слон - още една паднала опорка. Усещаш ли как всички недостатъци на електричките се превръщат в техни предимства с всеки изминал ден?
Коментиран от #91
07:16 28.03.2019
88 гощо
07:53 28.03.2019
89 Бай Тошо
До коментар #57 от "Стъпка":
За зареждането говоря , едното отнема часове а другото мин , поне на теория де09:11 28.03.2019
90 realist
През февруари американският електромобил изпреварва BMW Серия 3, Audi A4 и дори абсолютния господар в този сектор през миналата година Mercedes C-класа. При това в продажбите на трите германски модела са включени всичките им модификации - бензинови, дизелови и хибридни.
Model 3 се предлага в Европа от последната седмица на януари, и дори още не е представен официално на някои от тукашните пазари. Въпреки това за най-краткия месец от годината Tesla е успяла да пласира 3630 бройки. Това й отрежда първото място за месеца и при електромобилите. Доста зад американската машина остава чувствително по-евтиното Renault Zoe (2888 продажби), Nissan Leaf (2364), BMW i3 (2021) и eлектрическата версия на Hyundai Kona (1755).
Прочети още на: https://www.bgonair.bg/science/2019-03-26/tesla-e-nomer-1-po-prodazhbi-v-evropa
09:14 28.03.2019
91 Антон
До коментар #87 от "Дърво с батерии":
Умник, а знаеш ли къде се добиват ресурсите за производство на батерии, знаеш ли за токсичността на тези руди. Знаеш ли че конго е с най-голям добив на кобалт използван в батериите.знаеш ли че там в мините бачкат деца!!!!А токсичните отпадъци от преработката на кобалт никел, литий знаеш ли къде се изсипват - в световния океан. А знаеш ли че при най-големия консуматор на ел .коли - Китай, основния ток се добива от горене на въглища. А какво ще започне да се случва с отровите нс изшезлите от употреба батерии. Понякога се чудя как може да има толкова хора лесни и подаваши се на манипулации. 80% дебили според професораКоментиран от #92, #95
10:02 28.03.2019
92 Антиелектрика
До коментар #91 от "Антон":
Колкото и човека да му обясняват на многониковия трол, той пак няма да разбере какво му се обяснява. Толкова е ограничено това същество, че не може да проумее, че говорим за зависимост, а не за цени.Коментиран от #96
10:39 28.03.2019
93 Здравко
До коментар #3 от "ванката":
Този кенеф не издава вредни емисии за твойте деца, отделно разликата им беше 0.10 секунди а това дори не е най-крайния им продукт на Тесла.11:01 28.03.2019
94 Димитър
11:59 28.03.2019
95 Знам
До коментар #91 от "Антон":
А ти знаеш ли, че над 90% от литият по света НЕ се добива от руди, а точно по методът по който се прави готварската сол - изпаряване на солена вода. Процесът е почти толкова замърсяващ. Кобалтът вече е с много ограничено използване в повечето съвременни батерии и вместо да се получи недостиг заради десетократното увеличаване на производството, на практика в момента има запаси на склад за производството на батерии до 2022 година, а продължават да копаят в много райони различни от Конго. Знаеш ли, че в морската вода има само 10 пъти по-малка концентрация отколкото в най-концентрираните находища в Чили? Надценяваш човешките възможности за промяна на концентрацията му в океана чрез изхвърляне на батерии в него. Освен това е знак че нямаш човешката глупост да изхвърлят вече изведени и в удобна концентрация материали, вместо да ги рециклират. Това е доста печеливш бизнес. На този етап малкото предприятия в световен мащаб, събират отпадъци от цял свят и ги транспортират към едни от най-чистите държави, където се намират предприятията. Да не мислиш че са глупави да събират боклуците на цял свят в родината си, а да продадат медодобивният комбинат в Пирдоп, вместо да направят преработвателното предприятие тук?12:14 28.03.2019
96 Можеш ли да мислиш логически?
До коментар #92 от "Антиелектрика":
Всъщност това е риторичен въпрос. Знам, че отговорът е отрицателен, затова ще ти помогна с разсъжденията. Прочети предишния пост. Вместо пророкуваният от вас недостиг и монополно положение, в момента има излишък на материали и цените им се сринаха. Материалите за батериите не са нито толкова дефицитни, нито трудни за добив. Освен това, "рецептата" за състава на батерията може да се промени спрямо наличните материали на пазара и техните цени. Зависими са само глупаците като стогодишните, които разчитат някой друг да им произведе батериите и да им ги препродаде с печалба, ако има излишни. Не че и това няма да стане някой ден, но в момента се излагат жестоко и губят пазарен дял, което може да се окаже фатално за някои от тях. Нито японците, нито корейците ще ограничат доставките за собствените си държави, за да помогнат на немските и френските производители, а китайците просто нямат излишни батерии на този етап, защото всичко произведено си се продава в Китай.12:27 28.03.2019
97 Лошо Седларов
17:59 28.03.2019