35 471 92

Как и къде се прави S-Klasse на Mercedes (ВИДЕО)

Как и къде се прави S-Klasse на Mercedes (ВИДЕО)

Зинделфинген, Германия. Екип на mobile.bg от мястото на събитието.

За всеки фен на германската автомобилна продукция е любопитно да разбере как се прави най-луксозният Mercedes. Нашият екип имаше тази възможност. Посещението ни в централния завод на Mercedes-Benz, позициониран в градчето Зинделфинген, за пореден път ни убеди в прословутата немска прецизност.

В момента главен акцент в производството на този завод е настоящата S-Klasse. Флагманът на Mercedes открай време e един от най-важните автомобили за марката и точно поради тази причина производството му е съсредоточено именно в завода до централата на Mercedes.

Как и къде се прави S-Klasse на Mercedes (ВИДЕО)

Специалистите, които ни разведоха из завода в Зинделфинген, ни разказаха, че въпреки множеството нови роботизирани системи, с които е оборудвана фабриката, специално за производството на S-Klasse са "впрегнати" най-добрите специалисти.

Заводът, който съществува от 1915 година произвежда S-Klasse вече десет поколения.- Първото започва да се прави през 1953 година, а настоящата S-Klasse е десета генерация. За да се стигне до крайния продукт обаче се изминава доста сложен процес.

Как и къде се прави S-Klasse на Mercedes (ВИДЕО)

Това, което видяхме обаче, е, че изключително голяма част от направата на един автомобил се извършва от роботи. Всичко започва от съвсем обикновена поцинкована ламарина и алуминий, минаващи през огромна преса, която управлява натиск над метала със сила от 2 500 тона.

След пресоването се извършва нарязване на метала и от там готовите детайли тръгват по поточната линия. Те се разпределят автоматично по поточните линии, където роботи правят прецизни лазерни заварки. Този свръхсъвременен нискотемпературен процес е два пъти по-ефективен от обичайната точкова заварка.

Как и къде се прави S-Klasse на Mercedes (ВИДЕО)

На всеки завършен етап от работата детайлите преминават през качествен контрол, който също се извършва без човешка намеса. Специални камери заснемат определения възел или агрегат и компютър сравнява качеството му с огромна база данни.

Специалисти от всички цехове (пресовъчен, бояджийски, моторен и този за асемблиране) правят проверка на колата чак когато е напълно готова. Един автомобил се сглобява в завода за около 50 часа. Ето и как се извършва процесът.

Поставете оценка:
Оценка 4.2 от 81 гласа.

Коментари

Коментарите са сортирани от стари към нови
  • 1 Ютия

    29 67 Отговор
    Турция
  • 2 ЛАДОЛЮБ тролски

    148 108 Отговор
    Ми - почти същият процес ,както при ЛАДА - само че в АВТОВАЗ - роботите са пияни мужици ,ламарината е ръждива ,а качеството се проверява по метод " ако котката не излезе ". ПП. Има и компютри - на тях персонала гледа порно.

    Коментиран от #29

  • 3 Караиванов

    148 70 Отговор
    Кой каквото ще да говори, това е завода, това е колата и по-добре от това, което се вижда на видеото никой не може. Съвершенство.

    Коментиран от #90, #92

  • 4 Townboy

    103 42 Отговор
    Одело турция им прави фаровете а редица компоненти се правят в Плоещи в завода на Дачия. Кабелите мисля че се правят у нас а в Германия го сглобяват "Мюмюни". Мерцедес S клас след "Пурата" е съвсем друга работа.
  • 5 Най добрия

    74 44 Отговор
    До всички,като нямате с класа поне не се пукайте от яд

    Коментиран от #10

  • 6 Най добрия

    53 55 Отговор
    Най доброто возило в света,имам го в гаража аи

  • 7 Най добрия

    68 84 Отговор
    Който сложи минус цял живот да кара волска каруца,а другите да се докоснат до лукса
  • 8 Собственик

    46 9 Отговор
    S 222 е значително по некачествена от S 221.
  • 9 Niki

    60 28 Отговор
    От както започнаха да слагат изкуствена кожа дори и на Е класа , започнаха да слагат двигатели на Дачия на някои модели , голям процент от собствеността е на китайци, за мен това не е Мерцедес. Всичко след E class W210 не е Мерцедес.

    Коментиран от #13, #20

  • 10 Никой

    48 61 Отговор

    До коментар #5 от "Най добрия":

    Дано никога да нямам. ЕС класата е като да пиеш кока кола, плащаш марката докато за лукс и качество Лексуса е топ

    Коментиран от #11

  • 11 Мартин

    45 23 Отговор

    До коментар #10 от "Никой":

    Явно нито си притежавал S-Клас, нито си пил Кока Кола. Те марките не стават символи на нещо, защото са не струват.

    Коментиран от #21

  • 12 E е

    78 28 Отговор
    А защо не споменавате че в Зинделфинген се произвеждат 10% от S класите, а останалите 90% се произвеждат в Индия, Малайзия, Индонезия и Тайланд от евтина работна ръка, те ако ги прозивеждаха само в германия, досега да са фалирали. По-богатите индийци не искат S класа щото им е родно производство там и не я уважават, богатите там признават само Ролс-Ройс защото си знаят че се произвежда само в Англия, така че не учудвайте ако сте в Индия и видите S класа такси или шътъл с манговци вътре, не че тука са различни шофьорите на тази кола де.

    Коментиран от #18, #33

  • 13 Мартин

    71 15 Отговор

    До коментар #9 от "Niki":

    9% от собствеността е Китайска, са справка Volvo е 100% китайска от 2009, при това на същите китайци от Geely. Те не са почнали да слагат - клиентите са почнали да си поръчват с такава. Дачия няма двигатели във Дачиите, камо ли да ги слага в Мерцедес. Рено продава 1.5 дизел на Мерцедес за А-клас, като това е 1 от 15-те възможни двигателя които може да се избереш за модела. 100% заради изкусвената кожа и двигателя от "Дачия" не си купуваш новата S-Класа за 300 бона, не виждам друга причина.

    Коментиран от #32, #49

  • 14 Най добрия

    24 38 Отговор
    Само гледайте и да ви текът лигите,а който я има като мен ще ви се смее като се разминава с вас.просто не коментирай като дори и на картинка не сте я виждали

    Коментиран от #54

  • 15 Този коментар е премахнат от модератор

  • 16 Факт!

    18 5 Отговор
    Между другото за руския пазар си се правят в Русия или Украйна тва за 7-ма серия тука мисля е същото
  • 17 бмв

    57 3 Отговор
    Хубава кола , няма спор.Но за пенсиониран чичко богаташ,който след 2 години най-много си купува новия модел.Просто не е кола за хора без пари.Затова и някой тук в бг които я е взел на 10 години от горубляне вика много е чуплива и т.н.Същото се отнася и за бмв 7 и ауди а8.Просто не са за всеки.

    Коментиран от #68

  • 18 Винету

    43 8 Отговор

    До коментар #12 от "E е":

    Човекът е прав..., S класата се сглобява в: 1. Зинделфинген - Германия 2. Пуна - Индия 3. Самут Пракан - Тайланд 4. Пекан - Малайзия 5. Богор - Индонезия
  • 19 Дъ Клаш

    41 9 Отговор
    Мерцедес са 15% китайски а роботите дет ги сглобяват Kuka са 100% катайски.Свиквайте.
  • 20 111

    30 7 Отговор

    До коментар #9 от "Niki":

    Изкуствена кожа слагат много преди W210 още през 70-те, материалът се нарича MB-Tex и е много по-здрав в дългосрочен план от естествена кожа. Точно W210 и W203 са най-кирливите Мерцедеси гнилочи, но Ганьо го хвали понеже сега вървят по 3000 лева и тепърва може да го кара. W211 е много по-добър като возия и качество на интериора, но не търпи селска поддръжка, W212 е грозен но е още по-здрав.

    Коментиран от #91

  • 21 Никой

    50 13 Отговор

    До коментар #11 от "Мартин":

    Приятелю карал съм служебна w221 5,5 то не бяха възглавници то не беше електроника. Откакто шефът взе два Лексуса GS450 ще ме извинявате ама е доста по напред с материала от немския премиум. А що се отнася до кока колата аз предпочитам пепси, за това дадох този пример
  • 22 Да ви кажа

    51 17 Отговор
    Ако си купите такава кола за да речем 150 бона, от тях 50 бона струва колата и 100 бона ще дадете за емблемата....ако ме разбрахте?!. А от тези 50 за колата поне 20 са транспортни разходи за компоненти докарани от фабрики пръснати по цял свят. 6 години карам части за мерцедес из цяла Европа и съм много добре запознат.
  • 23 Муха

    49 13 Отговор
    С огромно желание купих w211 320cdi 4 matic 2008г произведена... Викам си, ей и моето дупе да пръдне в мерцедес... Най-голямата ми грешка в живота. Пълна с конструктивни недоразумения и неоправдано предвид цената като нова качество... Казах!

    Коментиран от #34

  • 24 Мемфис

    21 12 Отговор
    До дъ клаш КУКА е мощна германска фирма с история над 100 год и е известна със супер висококачествена продукция, както ZF и MERCEDES! Почти всички реномирани производители на коли асемблирант продуктите си с КУКА! Само в Русия съм гледал,накрая на сборката на каросерията на Москвич , където стърчи някой детайл го наместват с ДЪРВЕН ЧУК!!!! В БГ по времето на комунизма същото беше в хладилният завод Антон Иванов!!!!
  • 25 Дъ Клаш

    15 7 Отговор
    Може ама Кука са китайски и всъщност швейцарските АББ са по-добри и не са китайски.
  • 26 Този коментар е премахнат от модератор

  • 27 Кукаландия

    35 6 Отговор
    Кука е 74.55% собственост на Midea Group, които са КИТАЙЦИ..., но на немски фен трудно се доказва нещо - оно си рупа ли, рупа!
  • 28 666

    11 27 Отговор
    Имам две S купета от три години и по уникална и безпроблемна кола несъм имал!!!
  • 29 Random

    10 4 Отговор

    До коментар #2 от "ЛАДОЛЮБ тролски":

    Хахаха, голям си шегаджия... https://youtu.be/R98KYqjCQP4

    Коментиран от #30

  • 30 ГОСТ

    10 7 Отговор

    До коментар #29 от "Random":

    И накрая на клипа, който си публикувал какво да видя: Това ЛАДА Логан ли е? Прости купейки.

    Коментиран от #35

  • 31 Веско

    34 7 Отговор
    А пък аз съм сигурен,че никой от коментиращите няма 250_300 бона ,за да си я купите.защо тогава изобщо плямпате това е като да мечтаеш за някаква филмова звезда и да казваш,че не става за секс..
  • 32 Алфа Ромео

    23 4 Отговор

    До коментар #13 от "Мартин":

    CDI са разработка на Рено, не само 1.5 мотора, истинските богаташи не карат дизел така или иначе не ги бърка.
  • 33 Ники

    17 7 Отговор

    До коментар #12 от "E е":

    Не карам S класа защото харесвам повече други автомобили от този клас повече ... но голяма част от познатите ми карат и дори аз не мога да си изкривя душата и да не кажа , че тази кола е уникална ... начина по който вози не може да се сравни с нищо друго ... знам доста .. за производствата на коли .. факт е , че голяма част от компонентите се правят на други места .. това е нормално .. И ГАРАНТИРА ПО ВИСОКО КАЧЕСТВО !!! Повечето неща се правят от фирми във Европа .. Но дори да поръчват от Индия или другаде .. Няма никакво значение защото всичко се контролира зверски и е проверено и е направено специално да отговаря на критеерите на хората които създават колата ... Тук В България се правят Елементи там по окачването не се сещам кое точно ( не искам да излъжа ) познавам директора .. Американец ... каза , че правят за всички марки ... ама тия за Рено Clio са по 500 Евро .. а тия на S класа по 2500 евро ..

    Коментиран от #39, #72

  • 34 Слон

    19 12 Отговор

    До коментар #23 от "Муха":

    Карам същия модел -2008,:320cdi 4matic airmatic. Три години, над 60000 км и върви и върви и върви. Колата е на 310000 км, от скъпите консумативи само въздушна възглавница е сменяна. Явно си купил милионник и се чудиш защо има проблеми :)

    Коментиран от #42

  • 35 Random

    5 5 Отговор

    До коментар #30 от "ГОСТ":

    И като е Логан мцв какво? Гранта, 4х4, Веста, Калина(тя се сля с гранта де, ама си е калина под грантовския вид), само Хрей и Ларгус са на чужди платформи, но и двете са с руски двигатели(хрей има опция японски 1.6 114 коня с цвт)

    Коментиран от #50

  • 36 Глупчо

    0 5 Отговор
    Китай?
  • 37 SAAB

    6 4 Отговор
    Главанако ша уреди да го правят на "площадката " отказана от WV .....за следващите избори !
  • 38 БББ послание

    11 4 Отговор
    Виетнам стана първата държава в света след Германия, където се произвежда новата S-Class-а. Производството става в град Хо Ши Мин/бившият Сайгон/, започнал тренировъчно работа през септември миналата година. Двигателят, интериорните елементи, предевателната кутия, окачването и контролите идват готови от Германия, докато купето се произвежда и боядисва във Виетнам. Колата преминава през четворен контрол на качеството - инспекция на купето, на боята, на сглобяването /шаси, двигател, интериор и фабричен тест/ и обща инспекция. Заводът вече е носител на наградата на Daimler - "Best Plant" и поверяването му да прави новата S-Class-а се смята за важен момент от развитието на компанията.
  • 39 Gdz

    6 16 Отговор

    До коментар #33 от "Ники":

    Визията викаш, много ми е интересно като кажат хората возия какво имат предвид, защото сме минавали през пропаднала част на асфалта на магистралата със 160 км с S 500 от 2017та и щяха да ни изпадат зъбите, много зле, а собственика понеже е карал Ферари 488 и вика тая дупка Ферарито грам не я усеща, въпреки че сред германските фенове битува мнение което не се основава на никакви факти, че Ферари не вози добре, да ама не, окачването на Ферари е съвършено, повече хора работят само върху окачването на Ферари отколкото върху цялата S класа, с Ферари можеш да влезеш в завой с 200 км/ч, ако пробваш да влезеш дори със 150 в завой с S класа ще те търсят по нивите. Та ако возията на S класата я гледате при 120 км/ч, не мерси, то при тая скорост всички лимузини возят тихо и меко.

    Коментиран от #53

  • 40 Шити

    13 8 Отговор
    А наистина да ти произвеждат колата в Индия си е обидно, не поръчват части от там, там я сглобяват черни миризливи индианци за да спестят мерцедес пари, не благодаря. Не че одобрявам че 7ма серия на БМВ се прави в египет, тва са цигански номера, веднъж минах случайно през шоурум на Лексус да им видя джипа RX 450 и започнаха да се извиняват че вече се произвежда и в Канада... Канада брат, не индия а флагмана им LS НИКОГА няма да се произвежда другаде освен в Япония, е това е ниво, а не да спестява пари като използваш тикви башибозуци да ти произвеждат топ модела. Това и да ми го подарят ще го продам веднага, искам нещо произведено от бели хора, Ролс-Ройс ме устройва. Жалко че струва колкото 5 S класи
  • 41 Най добрия

    13 10 Отговор
    Начетах се днес на глупави коментари.....живота си върви а вие само глупости пишете.аз си карам еската а вие скляпайте от хубавите си возила.ха,ха,ха
  • 42 Муха

    14 9 Отговор

    До коментар #34 от "Слон":

    Кви проблеми бе пич?! Колата си върви, просто марката е прехвалена. Колата е на 242 000 км! РЕАЛНИ! Аз ти говоря за недомислици и ниско качество за такъв клас автомобил, ти ми говориш за проблеми... Не ми се пише, че ще отнеме много време и място, но колата си е конструирана и изпълнена калпаво... Един пример - уплатненията на масления охладител. 5 евро части, буташ целия мотор... Глупавото уплатнение от "пеперудата" към турбото, рехави решетки на парно/климатик, прекъсващи се кабели дето са от багажника назад, чести и т.н. до утре... Кола за 120 000, не мой ми я хвали...
  • 43 Госта

    12 9 Отговор
    Цървули,какво коментирате гроздето,била сглобена в Индия?!?!Ми вземетв си германска бе,има VIN номера да проверите....българска работа
  • 44 Мерцедес.....!

    7 8 Отговор
    Значи класа...!Като се почне от логото и до най новия модел...!
  • 45 Най добрия

    12 24 Отговор
    Брутална кола....Номер 1 на пътя.Всеки извърта шия като си джъдкам.....няма Ферари,няма Ламбо,няма дж ти ер
  • 46 Най добрия

    7 10 Отговор
    Абитуриентите са на опашка наредени за 50-60 години напред,не мога да се отърва да ги возя.
  • 47 Абе

    14 8 Отговор
    Да питам. Щом като тия s класи са толкова готини защо цената им пада главоломно също както и на бмв 7. Проверете колко пари е нов s 500 и после вижте колко е в мобиле бг същия 5 годишен .

    Коментиран от #51, #55

  • 48 Муха

    10 6 Отговор
    Чудих се дли има смисъл ама все пак да видите на какво му викат пемиум: Освен предния ми пост - > Преди фейса прословутия SBC модул, за ом642 мотора изпускащи инжектори, те пък и пиезо, вихровите клапи в смукателният колектор се движат от пластмасови водачи, грешки в SBS-a от хлабави/зацапани контакти, "перфектна" "ръчна" спирачка, "перфектен" 7 g tronic, и т.н. и т.н. Абе яката работа... Има и още и още...ама който иска ще разбере, останалите да си купуват емблема.
  • 49 Абе клиентите глупости

    2 3 Отговор

    До коментар #13 от "Мартин":

    Производителите са ги ограничили да избират между балатум и наилон
  • 50 РЗС

    5 8 Отговор

    До коментар #35 от "Random":

    рандоме аз одавна подозирах, че ти се плаща да русофилстваш, няма статия за руска колиба, в която ти да нямаш отговор на анти-руско настоените коментари. Кажи колко пари ти плащат да знаем дали си заслужава?
  • 51 РЗС

    6 1 Отговор

    До коментар #47 от "Абе":

    цената пада най-много първата година при премиума - пример новата бмв седмица излязла февруари с цена от около 85к паунда(с някои допълнителни екстри) я има за 45к паунда сега(7 месеца по-късно) на 30к километра. Същото важи за ЕС класа от 80-100к падат на 50-60к само след година. До 5 години се обезценяват до 25-30к от 100к паунда. Всички знаем обаче, че тия коли се купуват за служебни и фирмения лизинг плаща лудите месечни вноски.
  • 52 Lyd1q

    11 1 Отговор
    От бенцовете на визия ме радва най-яко е63 купето... нито съм се возил,нито съм карал..в тоя живот нема да е!!! :D 1 път w220 съм се возил, 1 път във w210 ( е тоз модел ме изкефи яко с возия ) и старите w204 и толко :) далече съм от готини коли, пък и не ме вълнуват толко де :) колата е точка А- точка Б и т'ва е. Дано в другия живот да съм син на някой шейх :)
  • 53 Ввв

    11 3 Отговор

    До коментар #39 от "Gdz":

    Абсолютно неуместно сравнение. Явно си далеч от истината и я караш само на казал, рекъл, чул. Изкарай 150 000 евро, купи си, пробвай Sкласа и тогава коментирай. Първо колата - S класа има няколко режима на окачване и второ е на еър матици. Не знам защо въобще я сравняваш с Ферари, като няма нищо общо в окачването с S класата, а и Ферарито е на не повече от 12 сантиметра от земята.

    Коментиран от #59, #69

  • 54 и кво ся

    11 6 Отговор

    До коментар #14 от "Най добрия":

    Не знам каква ти е колата в гаража/дано е това което пишеш/но S-класа карат и много магусти !Моята не е в гаража,ное Ягуар и това не е по-малко престижен автомобил и по-рядко ги карат цигани.

    Коментиран от #56

  • 55 Ввв

    6 2 Отговор

    До коментар #47 от "Абе":

    Това е съвсем нормално. Малко хора могат да извадят такива пари дори и за вторичен пазар, а оттам следват и други разходи. Хората с пари които си купуват нови не ги интересува. Те искат новия модел и това е. Гледат да се оттърват по най-бързия начин. А и вече не е изгодно да ги държиш и да не ги караш даже и в БГ, а камоли в Германия. Данъците и застраховките са много високи.
  • 56 Най добрия

    4 9 Отговор

    До коментар #54 от "и кво ся":

    Ако ягуара ти е поне 6 цифрена сума пиши,но ако е ежедневна не се включвай ........s500amg455 hp,0-100 4,5 sek

    Коментиран от #67, #75

  • 57 Този коментар е премахнат от модератор

  • 58 Да погледнем реално на нещата

    26 6 Отговор
    Сега пак някои наивници ще започнат да ми натискат минусите, но ще кажа истината. Преди години и аз бях фен на немските автомобили, и то много запален фен бях, но с времето и с годините се убедих, че след 2000-та година някъде, немското качество започна бавно и сигурно да се изпарява. Цяло едно поколение се прероди и вече има други възгледи. Сега не се държи на никакво качество, то е мираж, в сравнение със старите немски традиции. Сега всички заводи без значение дали за коли или за друг вид техника имат за цел да произведат продукт, който да ти служи 5 години и да го хвърлиш, това е с цел да има по-голямо производство и алчните да печелят. Но за разлика от Западна Европа, в страни от третия свят като България, това трудно се постига, дори да не кажем, че няма и как да го постигнем с този стандарт на живот. Доходите ни не го позволяват, честният човек тук освен Лада или стар Голф на 20 години, трудно може да си позволи друго. Дори сега са на мода колите след 2005-та година, които са на примамливи цени, но поддръжката е зверски скъпа и гаражите, в които ги караме на ремонт, са на пишман "майстори", които гледат да ти вземат 2-но повече пари и да си оставят ръцете под капака. Това го казвам от личен опит и наблюдения, не държа никого да се съгласява с мен, всеки сам си преценява на какво да вярва и какви да са убежденията му. Но аз вече не съм фен на никоя марка и на никоя от новите коли. Те са еднодневки, с цел да наливаш пари и да робуваш. Както правят

    Коментиран от #61, #71

  • 59 Дъ Клаш

    4 5 Отговор

    До коментар #53 от "Ввв":

    Ти как си ги изкарал бе свиня недозаколена?!

    Коментиран от #62

  • 60 никси

    6 6 Отговор
    абе и да си лаете , ама Mercedes s class w140, сие направо класика в жанра , независимо с кои двигател е тя, някога този автомобил и неговите сьбратя са правени от инжинери , ане от индиици , дето нощем си се гушкат с змиите , да не ви изреждам и другите класики , вие се сещаите лека нощ.
  • 61 никси

    9 3 Отговор

    До коментар #58 от "Да погледнем реално на нещата":

    тук абсолютно си прав , сега тия щаиги пластмасови нямат никакво качество , правят всяка година все нови модели , едно време са се правили и до усаваршенствали с доработки с години на пред , еми как сега да е здраво , няма как да стане това , аз не се хваля ,но си карам 2 стари автомобила но надеждни ,и сьм доволен че те ми вьршат огромна работа , да не си правя реклама но факта е неоспорим . w124 TE-WAGON, W201 .

    Коментиран от #70

  • 62 Този коментар е премахнат от модератор

  • 63 ели

    16 5 Отговор
    Много интересна статия особено немските коли произведени слд 2005 година ЕURO 4 и следващите EURO5 u EURO6 много проблемни както в Softwаre така Hardware.Къкво имам предвид ; Блоковете на двигателите са чугуни това значи тежки не економични тогава ги обурдват с двойни турбини ( голяма турбина за малки и средни а малката турбина за високите обороти ) и двигателите средно" изкарват най-много 300 хиляди а при бусовете ( имам предвид Мерседесите) 150-200 хиляди най-много. От 2015 година бусовете са обурудване с двигатели на Master Trafik а последнте повечето модели с двигатели на Рено( HDI 1,5 1,6 16 Valf.) Защо ? Например двигател ОМ-646 -ОМ611 произведени след 2005 в рекламните статии е написано ( по точно в края на 2008- и началото на 2009) че двигателет е от ново поколение и изпитано в Финландия при зимни условия -40 градуса и в Африка при+50 градуса.Същият двигател е изминал 5.000.000( пет милиона) километра.А в действителност едва " изкарват" в много случаи 200.000 ( двеста хиляди.) километра.В Германия почти всеки втори Мерседес е със сменен двигател след като измине 180.000 -200.000 хиляди се продава обикновено в Източния блок.
  • 64 Най добрия

    8 14 Отговор
    Ей така ще Ви си мине живота покрай Вас и нищо няма да разберете от него.Аз имам възможността да го ползвам в момента.......не просто кола космически кораб
  • 65 Най добрия

    5 7 Отговор
    На който не му харесва да хваща рейса,таман ще му е евтино
  • 66 Марио Ангелов

    13 3 Отговор
    Само старите стават!
  • 67 и кво ся

    2 1 Отговор

    До коментар #56 от "Най добрия":

    Да,ежедневна е-Sf -2014г.Извинявам се за включването!/но реално съществува,не е фантазия/
  • 68 Пешо

    5 2 Отговор

    До коментар #17 от "бмв":

    Пич,от Горубляне са най-читавите коли поради простата причина,че и да има нещо ,го оправят. За разлика от колите в Дупница или Ивас ауто ,където вярно са евтини,но са за моргата направо.
  • 69 Gdz

    9 4 Отговор

    До коментар #53 от "Ввв":

    Ти малоумен ли си? Всяко Ферари има над 10 настройки и поднастройки на окачването, къде го сравняваш с някав умрел еърматик с 3 настройки. Няма нужда човек за изкарва 150 000 евро като е ясно че по окачването на Ферари работят 50 човека а по това на S класата са 3ма и единия сигурно е турчин.

    Коментиран от #82

  • 70 Да погледнем реално на нещата

    11 1 Отговор

    До коментар #61 от "никси":

    Така е, защото никой не го интересува друго, освен печалбата (парите). Това са болни мозъци в днешно време, направо са обсебени от алчност. Ако и днес се правеха коли като до преди 20 години, заводите щяха да фалират. Няма вече истински коли като Mercedes 124, Audi 80 (особено 1-ва генерация), VW Golf 1,2,3 и още куп други легенди, за които в момента не се сещам, а и няма как да ги изредя всичките. Тези коли напомнят за едни отминали времена (много по-добри от сегашните)...

    Коментиран от #83

  • 71 Реално...!

    2 4 Отговор

    До коментар #58 от "Да погледнем реално на нещата":

    Не ставаш за нищо ти и нищо не разбираш...! Старият чувал се вози в немска кола и ги говори едни...!
  • 72 Димитър

    1 1 Отговор

    До коментар #33 от "Ники":

    Факт е само, че след като каза това:" И ГАРАНТИРА ПО ВИСОКО КАЧЕСТВО", не разбираш нищо, глупак.
  • 73 Този коментар е премахнат от модератор

  • 74 mediator37

    4 0 Отговор
    А накрая теста с котката за херметичност на купето, къде е? Защо не го видяхме? Аааа, охлабили са контрола за качество!
  • 75 Този коментар е премахнат от модератор

  • 76 190 D

    5 0 Отговор
    Единствената кола в света, която няма нужда от реклама! Карам си 190 D, класика в жанра ...
  • 77 Другаре

    3 1 Отговор
    Аз не разбрах ся колко Махмудов и ги прАят
  • 78 653

    1 5 Отговор
    BMW 7-ма серия е в пъти по-хубава кола , за дизайна няма какво да говорим. Лексус и Инфинити , високия клас автомобили са също по-добри от този китайско-индийски боклук на цена на два апартамента. Харесващите Мерцедес са хора живеещи още през 60-те години на миналия век и категорично отказващи да преминат в действителността.
  • 79 BigAl

    2 2 Отговор
    Най-красивата и луксозна лимузинa последните 10 години е Jaguar XJ. Британският лукс и чар е на друго ниво! Освен това макар и да е собственост на индийци се прави само в Англия в завод,който навремето е произвеждал изстребители за ВВС!

    Коментиран от #81

  • 80 666

    5 0 Отговор
    Има два вида коли: хубави и евтини!!!
  • 81 Гост

    2 1 Отговор

    До коментар #79 от "BigAl":

    Хахахаха,най-голямото недоразумение,лекувай се момче,този Jag има само един дизайн и това е!
  • 82 Този коментар е премахнат от модератор

  • 83 никси

    2 0 Отговор

    До коментар #70 от "Да погледнем реално на нещата":

    абсолютно е така , на скоро правих релация по запада и гледам в Унгария ПолшаСловакия Албания ,Молдова, Англия, Испания, Португалия и дори северната ни сьседка Румьния , там си карат колите всякакви ,но ми направи впечатление старите возила си ги тачатдаже с всякакви регистрационни номера , младежта си ги тунингова ,а такива като нас си ги карат даже за еждневна употреба , та нали и те са в европеиския саюз аджаба ,,но там не сьм чул да се говори за еко норми , нито па за замьрсяване на вьздуха , мините си работят на вьглища ,тецовете бьлват нон стоп ,и си живеят живота , но тука маи не е виновна Европа , а по скоро тази пропаганда идва от отам океана , и друго заредих нафта на тира единия ми резервоар е 800 литра , а другия е тон и 200 литра , направо по баира лети та се кьса и нема пушилки никакви , даже и старите им коли не сьм ги видял да чадат дим особенно дизеляците им , карат се и нови коли , само незнам тука до кога ще я караме така с тая пропаганда , тая измислеха схема ,до кога , вместо да си направим животани полек за живеене , ние си го правим по труден, в интерес на истината , даже и в краина сметка , което ще е в ущьрб на децата ни .и внуците .
  • 84 колекционер

    2 0 Отговор
    я па чеси карам що ми требе и що си сакам , дреме ми на оная си работа , никои неможе ми кае врв

  • 85 годечанин

    2 0 Отговор
    лалем кико е трьгло , я че узимам кривако с овцете , ама и за ньи требе паре ,нали требе да ги купим, оно па после като ги хвати некоя болест като при свиньете /УЖ/ они тагая и кривако би узели , е я га заеби , направо чеси мремо и това е.
  • 86 Blackthorn

    2 1 Отговор
    Всеки фен на германскатаавтомобилна продукция си е башкъ-щур!
  • 87 Blackthorn

    3 1 Отговор
    "прословутата немска прецизност." - на днешно време немска и прецизност са антиподи.
  • 88 Най-добрия

    0 1 Отговор
    Лисицата и гроздето!!!!Вечната простащина на българина.Изядохте се от завист,глупави коментари и прочие.Всички президенти и високопоставени ги возят само и единствено с мерц или с Майбах което е същото.Така,че моля лягайте и се наспете в еднодневките произведени къде ли не...Аз ще пална АМГ то и ще ида да ги порна на асфалта както винаги и през това време ще се къпя в лукс и класа.
  • 89 Бубу

    0 1 Отговор
    За това представителствата са пълни с рекламаций и коли по на 2000км -върнати за смяна на скорости, на двигатели и за какво ли още не. Който иска да си ги купува тия барутници. Лъскави, луксозни и с всякакви екстри като никелирани китайски играчки, ама се трошат ей така, от нищото. Дори и ладичката и трабанта са повече коли от сегашните лъскави боклуци. След 2005 читава кола няма. Май вече няма и да има 😂🤣
  • 90 Петър Траев

    0 1 Отговор

    До коментар #3 от "Караиванов":

    Ок,хубава кола,но после като се наложи за нещо по двигателя,трябва да го свалиш вън,за разлика от БМВ,гледай малко клипове и в тяхния концерн..
  • 91 Някой друг път

    0 1 Отговор

    До коментар #20 от "111":

    Ти явно живееш в друг свят или никога не си се докосвал до Мерцедес ,като изключим лошата ламарина на w210 (преди фейслифт)е последния инстински Мерцедес качеството на материалите на интериора нямат нищо общо на следващото поколение
  • 92 Папата

    0 1 Отговор

    До коментар #3 от "Караиванов":

    Виж как се правят ,, Ролс Ройс,, за Дубай и тогава коментирай съвършенството! ☺

Напиши коментар:


Публикувай
ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa или ca нaпиcaни изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки.