Opel публикува видео с главния изпълнителен директор на марката и кросоувъра Mokka от второ поколение. Във видеото можете да видите самата кола и някои от нейните детайли, които за първи път не са скрити под камуфлажна обвивка.
От видеото става известно, че новият Opel Mokka ще получи двуцветен цвят на купето - демонстрационният кросоувър е боядисан в зелено, покривът и предният капака са в черен цвят.
В допълнение, именно тази кола ще се превърне в първия производствен модел на марката, предната част на която е декорирана в новия корпоративен стил. В колата ще бъде инсталирана LED оптика, интегрирана в решетката.
Също така, новата Mokka ще придобие по-тънки задни светлини и голям надпис с името на модела на вратата на багажника. Второто поколение на Mokka ще бъде изградено на френската платформа Common Modular, на която са базирани Opel Corsa и Peugeot 2008.
Благодарение на използването на различна архитектура масата на новата Mokka ще намалее със 120 килограма, а твърдостта на каросерията ще се увеличи с 30 процента. Кросоувърът ще бъде оборудван с бензинови и дизелови турбо двигатели, както и с напълно електрически силов тракт.
Последният ще включва електромотор с мощност 134 конски сили и литиево-йонна батерия с 50 киловатчаса. Без презареждане, електрическата версия ще може да измине около триста километра.
Представителите на концерна трябва изцяло да декласифицират външния вид и да разкрият техническите характеристики на второто поколение на Mokka до края на лятото. Серийното производство на всички версии на кросоувъра ще започне преди края на 2020 година.
Новият модел ще влезе в продажба в началото на 2021 г. в Европа. Opel показа изображение на новата решетка, с която ще разполага Mokka, като именно тя ще бъде монтирана и на други модели на марката в последствие.
Благодарение на този нов стил, наречен Vizor, предната част на автомобила визуално комбинира решетка на радиатора, фарове и фирмено лого. В началото на юни бе съобщено още, че новото поколение на Mokka ще получи цифров кокпит Pure Panel.
Този клъстер ще показва само необходимата минимална информация. Според инженерите новата технология ще позволи на водача да поддържа перфектния баланс между дигитализацията и интуитивното управление.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Емил
Коментиран от #5, #6, #24
11:33 23.06.2020
2 Алфа Ромео
Коментиран от #19, #23
11:42 23.06.2020
3 Макарон
Коментиран от #15, #16
11:49 23.06.2020
4 Driving pleasure
Коментиран от #10, #25, #35
12:00 23.06.2020
5 Алфредо
До коментар #1 от "Емил":
Опел Аскона спорт да не забравяме, 1.8 115к.с. каква кола беше за времето си бмв е30 1.8ис най сладко ги прескачаше, а и бмвто на 210 изключва а исканата на 4та ги правише :) в момента карам корса 2019Коментиран от #7
12:14 23.06.2020
6 Прав си
До коментар #1 от "Емил":
но това не важи само за Опел.Много други марки следват тези тенденции.Аз например съм любител на японските автомобили и съм много отвратен от факта,че Тойота Супра вече е БМВ в буквалния смисъл.12:16 23.06.2020
7 Ти си в час
До коментар #5 от "Алфредо":
Баща ми имаше точно такава Аскона 1.8Е и то рядко срещаната версия "спорт" с 3 врати.В продължение на 11 години тази кола търпя всякакви изпълнения включително и експерименти след каквито малко хора биха повярвали,че нищо не се е повредило.На 3-та скорост върху сух асфалт гумите продължаваха да превъртат а ако се сметне времето в което стрелката на оборотомера е била в червената зона вероятно ще бъде часове.За съжаление обаче накрая толкова изгни,че не си струваше да се ремонтира и буквално я подарихме.Сега имам Хонда Сивик 8 от 2007-ма 1.8 140к.с но не върви и на половината на Опела.Коментиран от #34
12:28 23.06.2020
8 ОпОп
12:37 23.06.2020
9 комик
13:01 23.06.2020
10 Йордан
До коментар #4 от "Driving pleasure":
Опел спаси GMC от фалит,преди десетина години,горе-долу по времето,когато Фиат купи Крайслер и американското автомобилостроене беше в рецесия. После GMC купи Киа и ги направи читава фирма. Верно е,че старите опели бяха много по-здрави и издръжливи. Имаше опели,на които ламарината беше калайдисана.13:02 23.06.2020
11 Пламен
13:32 23.06.2020
12 sami
14:37 23.06.2020
13 50 kwh батерия
Прави 20 Мин на едно зареждане. И после става дизел? Що за простотия?
15:21 23.06.2020
14 Горд притежател на Рено
16:13 23.06.2020
15 Алфа Ромео
До коментар #3 от "Макарон":
Побеля ми косата навремето от едно Кади 1.4, добре вървеше когато вървеше, стабилен при резки маневри, иначе имаше смотани спирачки, много проблеми с ел. инсталацията и двигателя, три пъти ремонт на клапани, вкарване антифриз в четвърти цилиндър, след шлайв и гарнитура пак същото след два месеца, след това газ на убиване и умря след 3-4 месеца, набих му 60 000 км с много мъки.Коментиран от #18
19:13 23.06.2020
16 Алфа Ромео
До коментар #3 от "Макарон":
И Астра от първите съм карал 1.8 моно, безпроблемна технически 5 години почти но взе да се разпада от ръжда.19:16 23.06.2020
17 Fen
Коментиран от #30
19:27 23.06.2020
18 Кади: Кадет или wv caddy
До коментар #15 от "Алфа Ромео":
На wv caddy наистина има много какво да се ремонтира. И е единствения wv с едногодишна гаранция. Обяснение- бил товарен автомобил. А ако имаш в предвид Кадет - трябва да го сравняваш с Ескорт 1 и Голф1. А според самите германци е поне на тяхното ниво.Коментиран от #22
19:39 23.06.2020
19 Ддп
До коментар #2 от "Алфа Ромео":
Много си далеч от истината19:44 23.06.2020
20 Opel OK
Дано симбиозата подобри лукса и не влоши качеството.
19:54 23.06.2020
21 Opel OK
20:05 23.06.2020
22 Алфа Ромео
До коментар #18 от "Кади: Кадет или wv caddy":
Кадет, статията е за Опел мислех че ще е ясно за какво говоря.20:08 23.06.2020
23 сектанта
До коментар #2 от "Алфа Ромео":
Опел ще надживее и Алфа Ромео. Съжалявам...20:14 23.06.2020
24 забрави колега
До коментар #1 от "Емил":
да споменеш най добрия Опел и той беше СЕНАТОР. Уникален автомобил20:25 23.06.2020
25 Язе
До коментар #4 от "Driving pleasure":
Провери първо за продажбите.Опел от години насам за пръв път е на печалбаКоментиран от #28
20:51 23.06.2020
26 Този коментар е премахнат от модератор.
27 Този коментар е премахнат от модератор.
28 Fen
До коментар #25 от "Язе":
Ами на печалба са, защото вече GM не ги точат. А толкова много са точили, че едни парички от пенсионния фонд на Опел липсват. Имаше интересна статистика преди закупуването на Опел от Пежо: 1.Пежо с малко повече продажби. 2. Служители на Пежо 2-пъти повече. 3. Цени на автомобилите -съизмерими. 4 Пежо с 8 процента печалба. Опел - на загуба. За мен това се получава само след усърдна работа на американските счетоводители.08:42 24.06.2020
29 Аматьор
10:54 24.06.2020
30 ФЪН
До коментар #17 от "Fen":
тясна и висока е, клати се ужасно извън градско .....16:04 24.06.2020
31 1234
Искам заместници на колите с гориво. А само model 3 lr, model y lr, съответно по 500км даже 550км пробег, и модел s 640 км са такива. И 1-2 hyundai-a и kia с 460км пробег и тава е!
Коментиран от #36
21:00 24.06.2020
32 Любознайко
21:21 24.06.2020
33 C20XE
11:28 25.06.2020
34 ахаххаа
До коментар #7 от "Ти си в час":
Мнооо ясно опелчето е бегало от ръждата ама не съвсем. Движело се е с 20 ама на теб ти се е струвало 200 от вибрации и детонации и накрая анорексичното двигателче е изпаднало от прогнилото кошче и те така. За хондата ехххх мечти мечти. Пожелавам ти някой ден да се докоснеш до японец и тогава няма да злословиш как не вървял. Другият път като сънуваш се завивай да не истинеш, че на сутринта си неадекватен. Айде със здраве!Коментиран от #37
13:28 25.06.2020
35 Боклук си ти
До коментар #4 от "Driving pleasure":
Приятелю боклук са опелските якозапек двигатели. Опсс исках да напиша екотек. Първо францужите правят двигателите на половин свят. Нисан карат с френски двигатели, Мазда карат също с френски двигатели, Ягуар също, дори товарен мерцедес бенц кара с френски двигател и трансмисия. В германия голяма част от товарните бусове са френски и са на по 400 000+ км и още са със заводският си съединител. Това какво ти говори господин всезнайко??? За по-горе изброеното визирам дизеловите агрегати. Бензина е друга бира.13:35 25.06.2020
36 Ел.мобил
До коментар #31 от "1234":
На теория при рекламиране всичко е супер. Но... На теория разход на ел.мобил 15 Kw/h на 100 км. На практика 23-25 kw/h. Ако използваш в къщи нормален ел.контакт 4-5 Kw/h.Т.е зареждаш поне 5 часа, за да минеш 100 км. Искаш повече заряд. Готово. Купуваш зарядна станция 2 Хил. Лева и нагоре. Но за да заредиш бързо на зар.станция с мощност 120-150 Kw, за да можеш да минеш 500 км и в Германия вече е скъпичко.15:02 25.06.2020
37 Нещо бъркаш
До коментар #34 от "ахаххаа":
"Японци" карам от 2012 година и изобщо не ми пука за мнението на някакъв ограничен тип.Хондата има динамика единствено при високи обороти но за сметка на това харчи малко а Асконата на баща ми винаги си я спомням с умиление защото на нея се учех да карам и на 13 години вече чаках да стане вечер късно за да се измъквам с ключовете и да возя приятелите и приятелките си.На 14 пак в Асконата "сефтосах" първата мома а на 16 минавах по булевард Възкресение в Красна поляна със 150-160 така,че аз винаги съм живял според желанията си а такива като теб просто съществуват напразно.15:42 25.06.2020