4 319 57

Как Porsche Taycan ускорява до 250км/ч за 15 секунди (ВИДЕО)

Електрическото Porsche бе изпробвано на немски аутобан

Как Porsche Taycan ускорява до 250км/ч за 15 секунди (ВИДЕО)
Снимка: Youtube

Porsche Taycan е на пазара от повече от година. Ще ви припомним, че колата подобри рекорда за най-висока скорост в затворено помещение, а днес ще ви покажем кратко видео в което електрическия автомобил ускорява от 0 до 250км/ч в рамките на 15 секунди.

Във видеото е показано топ изпълнението Turbo S, което не се подвеждайте от името, няма нито една турбина. Максималната му мощност е 761 конски сили, а въртящият момент достига 1050 нютона. За разлика от двигателите с вътрешно горене, те са налични още при самия старт и това също допринася за доброто ускорение на машината.

За спринт от 0 до 100км/ч. са нужни точно 2.8 секунди, а както можете да видите и във видеото под този текст за такова до 250км/ч са нужни около 15 секунди. Действието се развива на аутобан без ограничение на скоростта.

Поставете оценка:
Оценка 3.3 от 15 гласа.

Още по темата

Коментари

Коментарите са сортирани от стари към нови
  • 1 ГРАД КОЗЛОДУЙ

    4 24 Отговор
    имам два леки автомобила марка АУДИ
  • 2 ГРАД КОЗЛОДУЙ

    8 18 Отговор
    няма лоши коли а лоши шофьори

    Коментиран от #5

  • 3 Браво! Респект!

    27 5 Отговор
    Страхотна машина.

    Коментиран от #6

  • 4 ГРАД КОЗЛОДУЙ

    3 12 Отговор
    МИРОСЛАВ ПАШОВ пащата пашата кара ПОРШЕ КАЙЕН

    Коментиран от #38

  • 5 Тук няма какво да объркаш

    25 1 Отговор

    До коментар #2 от "ГРАД КОЗЛОДУЙ":

    Натискаш педала и след 9 секунди вече си ускорил до 200. Не може да объркаш кога да превключиш предавка.

    Коментиран от #7, #27

  • 6 ГРАД КОЗЛОДУЙ

    4 12 Отговор

    До коментар #3 от "Браво! Респект!":

    госпадине вие каква кола карате

  • 7 ГРАД КОЗЛОДУЙ

    8 6 Отговор

    До коментар #5 от "Тук няма какво да объркаш":

    БЛАГОДАРЯ но и разум трябва бъди жив и ЗДРАВ
  • 8 САМОЛЕТ

    8 5 Отговор
    Говори Капитанът. Добре дошли на борда на нашата Авиокомпания. Моля, затегнете коланите и се пригответе за излитане. Двигатели в готовност - пълна тяга!

    Коментиран от #9

  • 9 Не не

    25 6 Отговор

    До коментар #8 от "САМОЛЕТ":

    Недей, сега ще започнат да ти обясняват колко по-хубаво е да чуваш 4-цилиндровия дизел! Защото се чува! 😂😂

    Коментиран от #10

  • 10 Прав си

    16 4 Отговор

    До коментар #9 от "Не не":

    То повечето им опит е повечето им опит е от гледане и слушане. Единственото което имат като усещане за ускорение е звука от говорителите. На клиповете са електрички този звук липсва и не изпитват удоволствие. Иди им обяснявай, какво е усещането да се залепиш за седалката при ускорение. Най-мощния автомобил който съм карал беше 600 коня. Колкото и да е странно, усещането за ускорение беше по-голямо, когато се возех. Тогава не знаеш кога ще последва ускорение за да се стегнеш и чувството е умопомрачително, когато те изненадат.

    Коментиран от #28

  • 11 S Class

    16 5 Отговор
    друго си е кенефа Тесла

    Коментиран от #14

  • 12 И така още 30 км и батерията е свършила

    15 7 Отговор
    Затова всички Тесли по магистралата се влачат с 110-120

    Коментиран от #13, #23, #29

  • 13 Що бе

    5 7 Отговор

    До коментар #12 от "И така още 30 км и батерията е свършила":

    Не може ли? Всеки си решава с колко да кара! По-добре ли е да кара с 250?

    Коментиран от #15, #48

  • 14 Ухуууу

    6 5 Отговор

    До коментар #11 от "S Class":

    Ти чакай и гледай Плейд, какво ще прави! А вярно! Той не е ЩЕ! Скоро са при собствениците си!
  • 15 Съгласен съм

    4 5 Отговор

    До коментар #13 от "Що бе":

    Но човек, който иска да крузва с 110-120 може би няма да и купи Порше или Тесла с 500 коня? Иначе живи здрави и карайте бавно!

    Коментиран от #17

  • 16 Специалиста

    7 13 Отговор
    За феновете на ДВГ, вижте какво е маслото в колата при минус 30 и дали нещо смазва! След това пак обаснявайте, дали е по-добре с ел. кола или ДВГ кола при минус 40!

    Коментиран от #25, #30

  • 17 Така е

    7 4 Отговор

    До коментар #15 от "Съгласен съм":

    То и със сигурност човек с Тесла или Порше няма да иска да кара 1500 километра без да спира! Това може само човек като Дизел!

    Коментиран от #31

  • 18 ГруЮ

    9 4 Отговор
    Звучи като електрокар. Предполагам, освен ускорението и такава емоция предлага.
  • 19 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 20 Не не

    14 3 Отговор
    Удоволствието е в ускорението и управлението, а не в звука! Човек винаги, ще избере ускорението и управлението пред звука! Звука също е удоволствие, но ако имаш същата мощност, а такива коли с ДВГ с такива характеристики струват много, със скъпа поддръжка и не са за всеки! Но да пишете, че един 4-цилиндров ДВГ доставя по-голямо удоволствие от мощна електричка сте в много голяма грешка!

    Коментиран от #32

  • 21 суперкар

    7 7 Отговор
    760 коня 100-200 за 7 секунди. Това е изключително бавно време за такава мощност. Макларън например го правят за под 5. БМВ-та със подобна мощност също. А тези по 500-550 коня го правят за 7 Това ви доказва че електрическите са бързи ЕДИНСТВЕНО от 0-100 и то ЕДИНСТВЕНО заради двойно задвижване.

    Коментиран от #22

  • 22 Да да

    10 3 Отговор

    До коментар #21 от "суперкар":

    БМВ М5 625 к.с. до 200 за 10.4, до 100, 3.3 сек! Над 7 секунди от 100-200! И това не е нормалния М5, а Competition! А Макларън, къде го слагаш, та той е като картинг пред тези! Тук са по 2 тона, Макларън е малко над тон!

  • 23 То пък с 250

    6 6 Отговор

    До коментар #12 от "И така още 30 км и батерията е свършила":

    Резервоара няма да ти свърши след половин час? Блажени са верующите. София-Варна 2 зареждания. Първия резервоар не стига.
  • 24 Буха ха

    7 1 Отговор
    Норвежец, къде си? Чакам да ни обясниш защо акциите на Тесла се сринаха, но че това е само поредният гениален ход на Св. Илон
  • 25 Ффффф

    8 3 Отговор

    До коментар #16 от "Специалиста":

    А ти виждал ли си някой да кара електирчка на тази температура. И само да ти кажа а и ти можеш сам да разбереш че тези електрични зимата не ги карат.

    Коментиран от #26

  • 26 Ммммм

    4 4 Отговор

    До коментар #25 от "Ффффф":

    Да, карат ги! И за разлика от ДВГ, при електричките се качват и тръгват! Киа Е-ниро при минус 40! И има още много други, но да не пълним страницата с клипове!

  • 27 Гост

    5 1 Отговор

    До коментар #5 от "Тук няма какво да объркаш":

    Радост за некадърните, които не са взели изпита, но им се иска да имат кола.
  • 28 Гост

    4 1 Отговор

    До коментар #10 от "Прав си":

    И на ток ли беше този автомобил с 600 коня, или на бензин?
  • 29 Гост

    5 3 Отговор

    До коментар #12 от "И така още 30 км и батерията е свършила":

    Какви 120, луд ли си ти? Влачат се със 70, че има останали 8% ток. Но виновна затова е лошата инфраструктура. Трябва да стърчат кабели и контакти на всеки 15 метра по всички улици и тротоари.
  • 30 Гост

    5 2 Отговор

    До коментар #16 от "Специалиста":

    Палил съм на -30 без никакъв проблем. А6дали, които не си поддържат колите се оплакват от лошо масло и при +30.

    Коментиран от #33

  • 31 Гост

    4 3 Отговор

    До коментар #17 от "Така е":

    Едно е да спираш за 5 мин кафе. Друго е да се бавиш 2 часа на зарядното, докато хораат те чакат за бизнес среща.
  • 32 Гост

    4 4 Отговор

    До коментар #20 от "Не не":

    По ускорение се избира кола само за състезания, или да компенсираш нещо, което не ти достига пред жените. Повечето хора си купуват коли за работа и не ги подбират по ускорението.

    Коментиран от #34

  • 33 Пффуу

    1 4 Отговор

    До коментар #30 от "Гост":

    Кой ти говори за поддържана и неподдържана кола? Ти не гледаш ли какво става маслото? Маслото става като грес и не смазва, както трябва докато не загрее малко! Това, че пали няма значение, износването при такова палене е голямо!

    Коментиран от #35, #39

  • 34 Не не

    2 1 Отговор

    До коментар #32 от "Гост":

    Хората избират кола по това, какво получават за парите си! А с електрическите коли, получават спортни коли, с разходи като малолитражка! Как ти изглежда примерно Порше Тайкан със 760 коня, с разход 4 лв. на 100 при 90 км/ч? Кола която ускорява за 2.8 до 100? А знаеш ли колко би струвал сервиза на такава кола с ДВГ?

    Коментиран от #40

  • 35 Случаен

    2 2 Отговор

    До коментар #33 от "Пффуу":

    Това е някакво фалшиво масло. И стига си повтарял като папагал едно и също. Ти сигурно и 16 нямаш.

    Коментиран от #36

  • 36 Пффууу

    3 4 Отговор

    До коментар #35 от "Случаен":

    Не пали, не пали, не пали, не пали! ДВГ, не пали, не пали, не пали! При минус 30, замръзва, замръзва, замръзва!

    Коментиран от #41, #42, #43, #44, #45

  • 37 Пффууу

    2 4 Отговор
    Има и други тестове, при такива температури! Маслото е като грес и мотора работи на сухо! Студения старт е най-големия убиец на ДВГ мотора! Ама какво да ви се обяснява, вие сте специалисти по електрички! 😂😂

    Коментиран от #46

  • 38 Защо го вспоменаваш

    1 0 Отговор

    До коментар #4 от "ГРАД КОЗЛОДУЙ":

    Е къв е тоя пробит сляндур.
  • 39 Гост

    0 0 Отговор

    До коментар #33 от "Пффуу":

    Колата още върви и незнае сервиз, разбирачо.
  • 40 Гост

    0 0 Отговор

    До коментар #34 от "Не не":

    Умните получават за парите си хубава кола. Глупавите получават ускорител на ток, в който седиш все едно си в дрезина. То за такива като тебе са направени електромобилите. Да ви вземат парите, като ви знаят акъла.
  • 41 Гост

    0 0 Отговор

    До коментар #36 от "Пффууу":

    А как пали ДВГ на южия полюс при -60?А в Русия как палят Ладите, при -40 ? А при -60 ? И го правят вече 100 години.
  • 42 Гост

    0 0 Отговор

    До коментар #36 от "Пффууу":

    ФВ Биитъл със специални гуми с ниско налягане, е първата серийна кола, използвана за транспорт на Антарктида, от екипите на Станция Моусън.
  • 43 Гост

    0 0 Отговор

    До коментар #36 от "Пффууу":

    През 1997 година, две машини АТ44 4х4, специално разработени за полярните условия, са облужвали шведската полярна институция SWEА. Машините са превозвали хора и суровини от леденият шелф, до станция WASA.
  • 44 Гост

    0 0 Отговор

    До коментар #36 от "Пффууу":

    През 2005 година екип от 6 души, участвал в Ice Challenger Expedition, са пътували през Антарктида в специално проектирани, шестколесни МПС. Екипът е прекосил разтоянието от Пейтриът Хилс, до географският Южен полюс за 69 часа, като така с лекота са подобрили предишният рекорд от 24 дни. За колко ли щеше да стигне токът на Тесла, при тези условия?
  • 45 Гост

    0 0 Отговор

    До коментар #36 от "Пффууу":

    През 2008 година колите АТ44 са екскортирали ски състезание на Антарктида. За да достигнат стартовата позиция на състезанието, АТ44 са изминали на собствен ход 1500 км. Заедно с маршрута на състезанието са изминали между 5400 и 5800 км, С ЕДНО ПРЕЗАРЕЖДАНЕ ПО ПЪТЯ.
  • 46 Гост

    0 0 Отговор

    До коментар #37 от "Пффууу":

    Излез от ерата на М10Д. Хората ползват масла 0/20 за работа на ДВГ при -30 градуса.

    Коментиран от #47

  • 47 Пффууу

    2 1 Отговор

    До коментар #46 от "Гост":

    А как според теб работят машините за космоса, правени за работа при минус 100 градуса? А, да! Работят с ток на батерии! Така, че батериите работят на много по-ниски температури от ДВГ! Ясно?

    Коментиран от #51, #53

  • 48 PlimP

    2 1 Отговор

    До коментар #13 от "Що бе":

    не може баце, ако караш с 200 скапания блендер ще ходиш до морето за 4 дни, колко пъти ще зареждаш батериите до там?

    Коментиран от #50

  • 49 PlimP

    0 0 Отговор
    чудо голямо, има по-бързи и то доста по-бързи

  • 50 Разбира се че можеш да караш с 200

    0 2 Отговор

    До коментар #48 от "PlimP":

    Стига да живееш в Бяла държава, където има къде да зареждаш на бързи зарядни станции. Да ти припомня че преди две години, в Европа изминаха 2800 км с тесла за 24 часа като средната скорост с включено зареждане беше 115 км в час. От София до морето средната скорост ще е много по-голяма, защото ще тръгнеш с пълна батерия и ще трябва да заредиш максимум два пъти по за 10 минути, ако караш с 200. Остава само един проблем. Не можеш да караш с 200, защото ограничението е 140 километра в час което вече може да изминеш без зареждане с голяма част от електромобилите на пазара. Другия път не се оплаквай от технологиите, а от държавата и мисленето на гражданите и. Като чета коментарите, разбирам защо скоро няма да има зарядни по пътища. Мисленето на българите е заседнало в миналия век. На тях им трябват няколко десетилетия, за да си променят мисленето по някой въпрос. Май наистина ще трябва да разчитаме на новите поколения, които не са обременени с назадничаво мислене, как всичко старо било по-хубаво.

    Коментиран от #52

  • 51 Гост

    0 1 Отговор

    До коментар #47 от "Пффууу":

    То за космоса ясно, ама не земята нямаш такива батерии. Една батерия и един електромотор за да се опазят от замръзване в космоса са направени от материали, които струват колкото 3 коли на Тесла. Ясно?
  • 52 Гост

    0 1 Отговор

    До коментар #50 от "Разбира се че можеш да караш с 200":

    Бързите зареждания скапват батерията. Намалят й капацитета. Колко често ще посмееш да си закачиш електромобила на бърза зарядна, като знаеш това? Особено ако си броил една къща пари за него хахахаха Много негативи ти убягват.

    Коментиран от #54

  • 53 Гост

    0 0 Отговор

    До коментар #47 от "Пффууу":

    И е ясно на всички, че не си в час, че дори Тесла има масло в редуктора, че и за електромоторите си. То няма ли да замръзне?

    Коментиран от #55

  • 54 Зарежда се само на supercharger

    1 1 Отговор

    До коментар #52 от "Гост":

    Пътуването до 1,2 милиона километра не е било напълно без предизвикателства . От 2014 г. Model S P85 изисква смяна на батерията на 470 000 км. Три електрически мотора са били използвани в превозното средство и по време на първоначалния му пробег от 1 милион км. Всички тези ремонти бяха покрити от гаранцията на превозното средство, което обаче доведе до много малко разходи за поддръжка за собственика на Tesla. Интересното е, че собственикът на Tesla използва Model S P85, един от по-ранните автомобили на Tesla. Оттогава Model S е претърпял множество подобрения, от добавянето на друг електрически мотор до масивни подобрения на батериите, които сега позволяват на непроизводителния вариант на превозното средство, 100 kWh да достигне 402 мили за зареждане. Tesla пусна и по-достъпни автомобили като Model 3 и Model Y, които са оборудвани с по-големи 2170 клетки. Както виждаш половин милион километра с първата батерия, а втората наближава милион километра и все още минава по 600 километра всеки ден само на бързи зарядни. Колко да се скапва батерията от бързо зареждане и колко смяташ да караш с нея? И забележи че това са старите скапани батерии и двигатели, които имаха кратък живот, а батерията е малка и иска често зареждане. Колкото е по-голяма батерията толкова по-рядко се зарежда.
  • 55 А ти пропускаш факта

    3 0 Отговор

    До коментар #53 от "Гост":

    Че загряването на батерията се извършва точно чрез нагряване на двигателите и циркулирането на загрялото масло с температура 80 градуса през топлообменника на охлаждащата течност за батерията. И това още преди да си влязъл в автомобила, без механиката да се движи! Хайде сега помисли как ти се загрява маслото на диференциала, скоростната кутия и двигателя? Дори това на двигателя, може да се загрее чак след като го запалиш.

    Коментиран от #56

  • 56 kiro

    1 0 Отговор

    До коментар #55 от "А ти пропускаш факта":

    скандинавските държави имат ел нагреватели в блока вечер включват буксата на сутринта всичко е топло и няма проблем хората са си го измислили а за ел автомобилите е неизбежно прогреса върви от пара на двг сега ел.

    Коментиран от #57

  • 57 Пешо

    1 0 Отговор

    До коментар #56 от "kiro":

    Те затова скандинавските страни купуват електромобили. Пред всяка къща има такъв контакт с механичен часовник от десетилетия.

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa или ca нaпиcaни изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, auto.bg ще бъдат премахнати.