Porsche Taycan е на пазара от повече от година. Ще ви припомним, че колата подобри рекорда за най-висока скорост в затворено помещение, а днес ще ви покажем кратко видео в което електрическия автомобил ускорява от 0 до 250км/ч в рамките на 15 секунди.
Във видеото е показано топ изпълнението Turbo S, което не се подвеждайте от името, няма нито една турбина. Максималната му мощност е 761 конски сили, а въртящият момент достига 1050 нютона. За разлика от двигателите с вътрешно горене, те са налични още при самия старт и това също допринася за доброто ускорение на машината.
За спринт от 0 до 100км/ч. са нужни точно 2.8 секунди, а както можете да видите и във видеото под този текст за такова до 250км/ч са нужни около 15 секунди. Действието се развива на аутобан без ограничение на скоростта.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 ГРАД КОЗЛОДУЙ
13:07 27.02.2021
2 ГРАД КОЗЛОДУЙ
Коментиран от #5
13:08 27.02.2021
3 Браво! Респект!
Коментиран от #6
13:08 27.02.2021
4 ГРАД КОЗЛОДУЙ
Коментиран от #38
13:09 27.02.2021
5 Тук няма какво да объркаш
До коментар #2 от "ГРАД КОЗЛОДУЙ":
Натискаш педала и след 9 секунди вече си ускорил до 200. Не може да объркаш кога да превключиш предавка.Коментиран от #7, #27
13:10 27.02.2021
6 ГРАД КОЗЛОДУЙ
До коментар #3 от "Браво! Респект!":
госпадине вие каква кола карате13:11 27.02.2021
7 ГРАД КОЗЛОДУЙ
До коментар #5 от "Тук няма какво да объркаш":
БЛАГОДАРЯ но и разум трябва бъди жив и ЗДРАВ13:12 27.02.2021
8 САМОЛЕТ
Коментиран от #9
13:14 27.02.2021
9 Не не
До коментар #8 от "САМОЛЕТ":
Недей, сега ще започнат да ти обясняват колко по-хубаво е да чуваш 4-цилиндровия дизел! Защото се чува! 😂😂Коментиран от #10
13:24 27.02.2021
10 Прав си
До коментар #9 от "Не не":
То повечето им опит е повечето им опит е от гледане и слушане. Единственото което имат като усещане за ускорение е звука от говорителите. На клиповете са електрички този звук липсва и не изпитват удоволствие. Иди им обяснявай, какво е усещането да се залепиш за седалката при ускорение. Най-мощния автомобил който съм карал беше 600 коня. Колкото и да е странно, усещането за ускорение беше по-голямо, когато се возех. Тогава не знаеш кога ще последва ускорение за да се стегнеш и чувството е умопомрачително, когато те изненадат.Коментиран от #28
13:34 27.02.2021
11 S Class
Коментиран от #14
13:47 27.02.2021
12 И така още 30 км и батерията е свършила
Коментиран от #13, #23, #29
13:54 27.02.2021
13 Що бе
До коментар #12 от "И така още 30 км и батерията е свършила":
Не може ли? Всеки си решава с колко да кара! По-добре ли е да кара с 250?Коментиран от #15, #48
14:05 27.02.2021
14 Ухуууу
До коментар #11 от "S Class":
Ти чакай и гледай Плейд, какво ще прави! А вярно! Той не е ЩЕ! Скоро са при собствениците си!14:06 27.02.2021
15 Съгласен съм
До коментар #13 от "Що бе":
Но човек, който иска да крузва с 110-120 може би няма да и купи Порше или Тесла с 500 коня? Иначе живи здрави и карайте бавно!Коментиран от #17
14:13 27.02.2021
16 Специалиста
Коментиран от #25, #30
14:23 27.02.2021
17 Така е
До коментар #15 от "Съгласен съм":
То и със сигурност човек с Тесла или Порше няма да иска да кара 1500 километра без да спира! Това може само човек като Дизел!Коментиран от #31
14:25 27.02.2021
18 ГруЮ
14:32 27.02.2021
19 Този коментар е премахнат от модератор.
20 Не не
Коментиран от #32
14:48 27.02.2021
21 суперкар
Макларън например го правят за под 5. БМВ-та със подобна мощност също. А тези по 500-550 коня го правят за 7
Това ви доказва че електрическите са бързи ЕДИНСТВЕНО от 0-100 и то ЕДИНСТВЕНО заради двойно задвижване.
Коментиран от #22
16:57 27.02.2021
22 Да да
До коментар #21 от "суперкар":
БМВ М5 625 к.с. до 200 за 10.4, до 100, 3.3 сек! Над 7 секунди от 100-200! И това не е нормалния М5, а Competition! А Макларън, къде го слагаш, та той е като картинг пред тези! Тук са по 2 тона, Макларън е малко над тон!17:07 27.02.2021
23 То пък с 250
До коментар #12 от "И така още 30 км и батерията е свършила":
Резервоара няма да ти свърши след половин час? Блажени са верующите. София-Варна 2 зареждания. Първия резервоар не стига.17:35 27.02.2021
24 Буха ха
19:30 27.02.2021
25 Ффффф
До коментар #16 от "Специалиста":
А ти виждал ли си някой да кара електирчка на тази температура. И само да ти кажа а и ти можеш сам да разбереш че тези електрични зимата не ги карат.Коментиран от #26
20:37 27.02.2021
26 Ммммм
До коментар #25 от "Ффффф":
Да, карат ги! И за разлика от ДВГ, при електричките се качват и тръгват! Киа Е-ниро при минус 40! И има още много други, но да не пълним страницата с клипове!21:04 27.02.2021
27 Гост
До коментар #5 от "Тук няма какво да объркаш":
Радост за некадърните, които не са взели изпита, но им се иска да имат кола.21:55 27.02.2021
28 Гост
До коментар #10 от "Прав си":
И на ток ли беше този автомобил с 600 коня, или на бензин?21:56 27.02.2021
29 Гост
До коментар #12 от "И така още 30 км и батерията е свършила":
Какви 120, луд ли си ти? Влачат се със 70, че има останали 8% ток. Но виновна затова е лошата инфраструктура. Трябва да стърчат кабели и контакти на всеки 15 метра по всички улици и тротоари.21:58 27.02.2021
30 Гост
До коментар #16 от "Специалиста":
Палил съм на -30 без никакъв проблем. А6дали, които не си поддържат колите се оплакват от лошо масло и при +30.Коментиран от #33
21:59 27.02.2021
31 Гост
До коментар #17 от "Така е":
Едно е да спираш за 5 мин кафе. Друго е да се бавиш 2 часа на зарядното, докато хораат те чакат за бизнес среща.22:01 27.02.2021
32 Гост
До коментар #20 от "Не не":
По ускорение се избира кола само за състезания, или да компенсираш нещо, което не ти достига пред жените. Повечето хора си купуват коли за работа и не ги подбират по ускорението.Коментиран от #34
22:03 27.02.2021
33 Пффуу
До коментар #30 от "Гост":
Кой ти говори за поддържана и неподдържана кола? Ти не гледаш ли какво става маслото? Маслото става като грес и не смазва, както трябва докато не загрее малко! Това, че пали няма значение, износването при такова палене е голямо!Коментиран от #35, #39
08:57 28.02.2021
34 Не не
До коментар #32 от "Гост":
Хората избират кола по това, какво получават за парите си! А с електрическите коли, получават спортни коли, с разходи като малолитражка! Как ти изглежда примерно Порше Тайкан със 760 коня, с разход 4 лв. на 100 при 90 км/ч? Кола която ускорява за 2.8 до 100? А знаеш ли колко би струвал сервиза на такава кола с ДВГ?Коментиран от #40
09:02 28.02.2021
35 Случаен
До коментар #33 от "Пффуу":
Това е някакво фалшиво масло. И стига си повтарял като папагал едно и също. Ти сигурно и 16 нямаш.Коментиран от #36
09:35 28.02.2021
36 Пффууу
До коментар #35 от "Случаен":
Не пали, не пали, не пали, не пали! ДВГ, не пали, не пали, не пали! При минус 30, замръзва, замръзва, замръзва!Коментиран от #41, #42, #43, #44, #45
10:03 28.02.2021
37 Пффууу
Коментиран от #46
10:06 28.02.2021
38 Защо го вспоменаваш
До коментар #4 от "ГРАД КОЗЛОДУЙ":
Е къв е тоя пробит сляндур.10:23 28.02.2021
39 Гост
До коментар #33 от "Пффуу":
Колата още върви и незнае сервиз, разбирачо.19:27 28.02.2021
40 Гост
До коментар #34 от "Не не":
Умните получават за парите си хубава кола. Глупавите получават ускорител на ток, в който седиш все едно си в дрезина. То за такива като тебе са направени електромобилите. Да ви вземат парите, като ви знаят акъла.19:28 28.02.2021
41 Гост
До коментар #36 от "Пффууу":
А как пали ДВГ на южия полюс при -60?А в Русия как палят Ладите, при -40 ? А при -60 ? И го правят вече 100 години.19:30 28.02.2021
42 Гост
До коментар #36 от "Пффууу":
ФВ Биитъл със специални гуми с ниско налягане, е първата серийна кола, използвана за транспорт на Антарктида, от екипите на Станция Моусън.19:34 28.02.2021
43 Гост
До коментар #36 от "Пффууу":
През 1997 година, две машини АТ44 4х4, специално разработени за полярните условия, са облужвали шведската полярна институция SWEА. Машините са превозвали хора и суровини от леденият шелф, до станция WASA.19:37 28.02.2021
44 Гост
До коментар #36 от "Пффууу":
През 2005 година екип от 6 души, участвал в Ice Challenger Expedition, са пътували през Антарктида в специално проектирани, шестколесни МПС. Екипът е прекосил разтоянието от Пейтриът Хилс, до географският Южен полюс за 69 часа, като така с лекота са подобрили предишният рекорд от 24 дни. За колко ли щеше да стигне токът на Тесла, при тези условия?19:43 28.02.2021
45 Гост
До коментар #36 от "Пффууу":
През 2008 година колите АТ44 са екскортирали ски състезание на Антарктида. За да достигнат стартовата позиция на състезанието, АТ44 са изминали на собствен ход 1500 км. Заедно с маршрута на състезанието са изминали между 5400 и 5800 км, С ЕДНО ПРЕЗАРЕЖДАНЕ ПО ПЪТЯ.19:47 28.02.2021
46 Гост
До коментар #37 от "Пффууу":
Излез от ерата на М10Д. Хората ползват масла 0/20 за работа на ДВГ при -30 градуса.Коментиран от #47
19:53 28.02.2021
47 Пффууу
До коментар #46 от "Гост":
А как според теб работят машините за космоса, правени за работа при минус 100 градуса? А, да! Работят с ток на батерии! Така, че батериите работят на много по-ниски температури от ДВГ! Ясно?Коментиран от #51, #53
19:59 28.02.2021
48 PlimP
До коментар #13 от "Що бе":
не може баце, ако караш с 200 скапания блендер ще ходиш до морето за 4 дни, колко пъти ще зареждаш батериите до там?Коментиран от #50
20:59 28.02.2021
49 PlimP
21:11 28.02.2021
50 Разбира се че можеш да караш с 200
До коментар #48 от "PlimP":
Стига да живееш в Бяла държава, където има къде да зареждаш на бързи зарядни станции. Да ти припомня че преди две години, в Европа изминаха 2800 км с тесла за 24 часа като средната скорост с включено зареждане беше 115 км в час. От София до морето средната скорост ще е много по-голяма, защото ще тръгнеш с пълна батерия и ще трябва да заредиш максимум два пъти по за 10 минути, ако караш с 200. Остава само един проблем. Не можеш да караш с 200, защото ограничението е 140 километра в час което вече може да изминеш без зареждане с голяма част от електромобилите на пазара.Другия път не се оплаквай от технологиите, а от държавата и мисленето на гражданите и. Като чета коментарите, разбирам защо скоро няма да има зарядни по пътища. Мисленето на българите е заседнало в миналия век. На тях им трябват няколко десетилетия, за да си променят мисленето по някой въпрос. Май наистина ще трябва да разчитаме на новите поколения, които не са обременени с назадничаво мислене, как всичко старо било по-хубаво.
Коментиран от #52
08:14 01.03.2021
51 Гост
До коментар #47 от "Пффууу":
То за космоса ясно, ама не земята нямаш такива батерии. Една батерия и един електромотор за да се опазят от замръзване в космоса са направени от материали, които струват колкото 3 коли на Тесла. Ясно?11:13 01.03.2021
52 Гост
До коментар #50 от "Разбира се че можеш да караш с 200":
Бързите зареждания скапват батерията. Намалят й капацитета. Колко често ще посмееш да си закачиш електромобила на бърза зарядна, като знаеш това? Особено ако си броил една къща пари за него хахахаха Много негативи ти убягват.Коментиран от #54
11:15 01.03.2021
53 Гост
До коментар #47 от "Пффууу":
И е ясно на всички, че не си в час, че дори Тесла има масло в редуктора, че и за електромоторите си. То няма ли да замръзне?Коментиран от #55
11:17 01.03.2021
54 Зарежда се само на supercharger
До коментар #52 от "Гост":
Пътуването до 1,2 милиона километра не е било напълно без предизвикателства . От 2014 г. Model S P85 изисква смяна на батерията на 470 000 км. Три електрически мотора са били използвани в превозното средство и по време на първоначалния му пробег от 1 милион км. Всички тези ремонти бяха покрити от гаранцията на превозното средство, което обаче доведе до много малко разходи за поддръжка за собственика на Tesla.Интересното е, че собственикът на Tesla използва Model S P85, един от по-ранните автомобили на Tesla. Оттогава Model S е претърпял множество подобрения, от добавянето на друг електрически мотор до масивни подобрения на батериите, които сега позволяват на непроизводителния вариант на превозното средство, 100 kWh да достигне 402 мили за зареждане. Tesla пусна и по-достъпни автомобили като Model 3 и Model Y, които са оборудвани с по-големи 2170 клетки.
Както виждаш половин милион километра с първата батерия, а втората наближава милион километра и все още минава по 600 километра всеки ден само на бързи зарядни. Колко да се скапва батерията от бързо зареждане и колко смяташ да караш с нея?
И забележи че това са старите скапани батерии и двигатели, които имаха кратък живот, а батерията е малка и иска често зареждане. Колкото е по-голяма батерията толкова по-рядко се зарежда.
12:40 01.03.2021
55 А ти пропускаш факта
До коментар #53 от "Гост":
Че загряването на батерията се извършва точно чрез нагряване на двигателите и циркулирането на загрялото масло с температура 80 градуса през топлообменника на охлаждащата течност за батерията. И това още преди да си влязъл в автомобила, без механиката да се движи! Хайде сега помисли как ти се загрява маслото на диференциала, скоростната кутия и двигателя? Дори това на двигателя, може да се загрее чак след като го запалиш.Коментиран от #56
12:46 01.03.2021
56 kiro
До коментар #55 от "А ти пропускаш факта":
скандинавските държави имат ел нагреватели в блока вечер включват буксата на сутринта всичко е топло и няма проблем хората са си го измислили а за ел автомобилите е неизбежно прогреса върви от пара на двг сега ел.Коментиран от #57
22:03 01.03.2021
57 Пешо
До коментар #56 от "kiro":
Те затова скандинавските страни купуват електромобили. Пред всяка къща има такъв контакт с механичен часовник от десетилетия.23:02 01.03.2021