Американското подразделение на Honda, съвместно със студенти от университета Клеменсън, показа едно свръхекстремно изпълнение на базата на Civic Sedan. Проектът е наречен Honda Civic Deep Orange 9, а динамиката на доработеният автомобил е съизмерима с тази на болид от Формула 1.
Автомобилът е подготвен за състезание по рали крос, като стандартния Civic, производство 2018-а е силно олекотен. Под капака му са монтирани два електромотора с мощност от по 100 конски сили, а зад предните седалки е разположен бензинов турбомотор с обем два литра и мощност 400 конски сили.
Така комплектован, автомобилът има системна мощност от 600 конски сили, като двигателят с вътрешно горене предава момента на задната ос, а електромоторите - на предните колела. Към този хибриден тракт е прикачена и скоростната кутия, която е шестстепенна секвенциална със сближени предавателни числа.
Интересното е, че резачката, която ускорява от 0 до 100 км/ч за под две секунди, може да се придвижва и само на ток. Колата разполага още с пълноуправляемо шаси и според създателите си, е доста по-маневрен. Honda Civic Deep Orange 9 впечатлява и с усилени спирачни супорти, както и с активно окачване с увеличен ход.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 мда
10:59 30.10.2018
2 ванката
Коментиран от #3, #10
11:02 30.10.2018
3 Бай Хой
До коментар #2 от "ванката":
Ванка хората пишат тука да си правят кефа нито някой е експерт нито на някой му пука. Аз харесвам повечето марки - карал съм Рено, Ланчия, БМВ, Опел сега карам Мазда. Така че по-скоро зависи какъв модел с какъв двигател и характеристики ще избереш от колкото съревнование кой е по-здрав. Реното и БМВ-то ми бяха първите коли и ги съдрах от каране и ръчкане та и двете се предадоха, но с много бой. Ланчиата беше страхотен автомобил. Опела си е Опел , а Маздата - еми просто си ми хареса и за това я взех. Та така11:14 30.10.2018
4 слави
Колите във Формула 1 са по 1000-1050кс на 650-700кг кола.
Коментиран от #5, #12
11:17 30.10.2018
5 гост
До коментар #4 от "слави":
Да, не знам какво сравнение може да се прави и колкото и да е бърза успорение от 2сек. надали ще постигне да не говорим за напречно успорение или спиране. Дори не е сигурно дали тази кола може да е по-бърза от НСХ, който е сходен като архитектура на задвижване.Коментиран от #11
12:15 30.10.2018
6 Гост
Коментиран от #13
14:26 30.10.2018
7 сминдух8
14:43 30.10.2018
8 Японеца
15:54 30.10.2018
9 honda
17:21 30.10.2018
10 totalen
До коментар #2 от "ванката":
Абе, Ванка!Много си неграмотен, горкия!
Ванка се пише с главна буква, пише се истински и макферсон и т. н.
Първо се ограмоти до ниво 4 клас и после ръси бисери. Ами как си взел книжка, като трябва 8 клас?
18:00 30.10.2018
11 totalen
До коментар #5 от "гост":
Ало, гостенчето!Архитектите проектират сгради, а колите са дело на инженери-конструктори. Така, че пиши конструкция, а не архитектура!
18:07 30.10.2018
12 АLFA Q4
До коментар #4 от "слави":
ПРИЯТЕЛЧЕТА НЕ СТЕ ДЛЪЖНИ ДА СТЕ ТЕХНИЧЕСКИ ГРАМОТНИ,,НО НЕПРЕЧИ ДА ПРОЧЕТЕТЕ И ДА ЗНАЕТЕ,,ТАЗИ ХОНДА Е СЪС ЗАДВИЖВАНЕ НА ВСИЧКИ КОЛЕЛА И С ПРИБЛИЖЕНИ ПРЕДАВКИ,,,И ОЩЕ
ПРИ ЕЛЕКТРИЧЕСКОТО ЗАДВИЖВАНЕ НЯМА ЗАГУБИТЕ КАТО ПРИ КОНВЕНЦИОНАЛНИЯ ДВИГАТЕЛ СЪС СКОРОСТИ И ДИФЕРЕНЦИАЛ
НАВРЕМЕТО ДЕЛТА ИНТЕГРАЛЕ ПОБЕДИ СЕНА С ЕДНА СЕКУНДА НА МОНЦА
Коментиран от #14
20:24 30.10.2018
13 Като гост
До коментар #6 от "Гост":
За кои години говориш? Много отдавна няма такива коне във Ф1. Това беше при старата турбо ера.20:36 30.10.2018
14 Като гост
До коментар #12 от "АLFA Q4":
Това за интегралата звучи невероятно, можеш ли да пратиш линк? Имам спомен, че Тойвонен с S4 на Ланчия дал време да се подреди 4-ти, когато Ф1 на квалификациите стигали 1400-1500кс.Коментиран от #16
20:50 30.10.2018
15 Tie
Тойвонен с Делта S4 дава време през 86-та на пистата Ещорил, което по време на квалификациите за Ф1, би го класирало на 6-то място...
22:46 30.10.2018
16 АLFA Q4
До коментар #14 от "Като гост":
ПИЧ НЕМОГА ДА ГИ КАРАМ ТИЯ ИНТЕРНЕТИЛАНЧИЯТА Е С1.8 МОТОРЧЕ И Е НАД 800 H,P,,,съжалявам НЕМОГА да се справя
08:00 31.10.2018
17 Tie
07:14 01.11.2018