Opel разработи иновационна ходовата част за Astra OPC

Специално за новата Astra OPC инженерите на Opel конструират иновационна ходова част с изключително динамична настройка, предназначена за справяне със силни странични сили и осигуряване на изключителна управляемост. Новата ходова част има за цел да гарантира адекватното поведение на автомобила, предвид доста високата мощност на двигателя. Той разполага с мощност 280 к.с. и максимален въртящ момент 400 Нм .

 

Ходовата част е оборудвана с амортисьори на ZF Sachs и в предната част с елементи тип McPherson, които в случая са  наречени HiPerStruts. Интерес представляват още мехатронната система FlexRide, механичният самоблокиращ диференциал и спирачките Brembo. Възможностите на окачването се подчертават от 19-цоловите колела предлагани стандартно с гуми с размер 245/40 ZR. Ето накратко как всъщност работят най-важните елементи от спортната ходова част на Astra OPC.

Самоблокиращ диференциал

Предният мост е оборудван със самоблокиращ диференциал с механична дискова блокировка. Когато едно от предните колела прояви склонност към пробоксуване, два набора от дискове започват да работят като съединители, свързвайки директно касетата на диференциала с полуосите. Блокиращият ефект (с максимално ниво от 50 процента) зависи от скосяването в механизма за притискане на дисковете. Той определя силата, с която се осъществява този процес и от своя страна зависи и от въртящия момент.

 

FlexRide

Мехатронната ходова част FlexRide е със специални настройки за нуждите на OPC. Водачът може да избира между три различни режима на работа. Standard е мултифункционална настройка, осигуряваща и комфорт във всекидневието. Режимът Sport втвърдява окачването, подобрява допълнително стабилността чрез намаляване на крена и прави управлението още по-директно. При режим OPC обаче кормилното управление става по-директно дори от това при Sport - реакциите на дроселовата клапа при подаването на газ са по-спонтанни, а настройките на ходовата част са насочени към постигане на максимална динамика.

 

Системи за контрол на крена

Една част от тази система адаптира в надлъжна посока действието на амортисьорите, давайки гаранция за бърза реакция и осигуряване на контакт на гумите с пътя дори при преминаване през неравности при висока скорост. Междувременно друга подсистема има грижа за ограничаване на страничното накланяне на автомобила с цел гарантиране на неговата стабилност. В сравнение с турбоверсията на Astra 1.6 GTC (132 кВт/180 к.с.), инженерите са монтирали на OPC пружини с 30 процента по-голяма твърдост и са снижили автомобила с допълнителни десет милиметра. В името на повишаването на динамичните качества втулките в задното окачване също са по-твърди.