5 заблуди за автомобилния климатик

Както много други системи в автомобила климатикът е главно действащо лице в множество митове и легенди от шофьорски фолклор. Руското сп. "За рульом" оборва 5 от най-разпространените заблуди за експлоатацията на тази полезна екстра.

1. Климатикът е необходим само през лятото
Може би най-разпространеният мит за климатика в колата гласи, че климатикът е предназначен само за жегите, а през останалото време не се пуска. Всъщност той е изключително ефективен в изсушаването на въздуха в купето и предотвратяване на изпотяването на стъклата.
Нещо повече - през зимата климатикът трябва да се включва поне веднъж месечно, за да може маслото, което циркулира в системата заедно с фреона, да смазва уплътненията и да предотвратява изсъхването им. Това не вреди на инсталацията, а ако температурата на борда е прекалено ниска, той просто няма да се включи. Добре е процедурата да се извършва в топъл паркинг (например в търговски център) и климатикът да работи 5-10 минути. Опитните автомобилисти знаят и обикновено не забравят за това.

2. Климатикът увеличава разхода на гориво
Това е абсолютно вярно. Проблемът се състои в друго - често шофьорите карат на отворени прозорци вместо да включат климатика, за да пестят. Компресорът наистина създава допълнително натоварване на двигателя и така разходът расте. Това обаче се случва и с отварянето на прозорците, които увеличават въздушното съпротивление и консумацията на гориво скача с 20% и дори повече. При това водачът и пътниците трябва да жертват комфорта и тишината, а не са изключени и настинки. При затворени прозорци и пуснат климатик разходът се покачва само с 10%.

3. Климатикът харчи фреон
В идеалния случай системата на климатичната инсталация е херметична, а фреонът не е гориво. Той циркулира в затворен кръг и ако няма течове, си стои вътре. Загуба на фреон се наблюдава при дълго бездействие и когато херметичността е нарушена от пропускащи уплътнения.

4. Обслужването се изчерпва с проверка на фреона и допълване в случай на нужда
Много автомобилисти смятат, че това е напълно достатъчно. Всъщност климатикът се нуждае от периодична диагностика - ако фреонът изтича и само се допълва, той ще се "харчи" все повече. Важно е да се открие причината за теча и да се отстрани. Освен това кондензаторът трябва да се почиства периодично от мръсотия и да се провежда антисептична обработка на изпарителя, иначе хремите насред лято са гарантирани.

5. Двигателят не бива да се изключва при работещ климатик
Широко разпространено мнение гласи, че двигателят не се гаси, докато климатикът е включен, защото го поврежда. В действителност това не е турбокомпресор, който по правило трябва да се оставя да поработи на празен ход известно време. Климатикът може да се включва и изключва по всяко време заедно с двигателя или отделно.
Въпреки това е добре компресорът да се изключва понякога, за да му се позволи да климатика да изсъхне при включен вентилатор. Това ще елиминира неприятната миризма в салона и размножаването на бактерии, които нахлуват в салона при следващото пускане.