Ще спечели ли Volkswagen борбата срещу Tesla

Шефът на VW Group Херберт Дис планира да пусне 26 милиона електрически коли до 2028 година и да превърне концерна в най-големият производител на електромобили в света.

През 2009-а, когато Volkswagen разработваше първия си електромобил, тогава неговият генерален директор Мартин Винтеркорн предупреди за появата на засилен интерес около електрическите автомобили.

Той призна, че някой ден по света ще се появят достъпни и безопасни електрически автомобили, но отбеляза, че това няма да се случи скоро: „Това не е спринт, а маратон.“ Делът на електрическите превозни средства на световния пазар ще бъде 1 - 1.5% през 2020-а", заяви тогава Винтеркорн и като цяло се оказа прав.

Изчисленията показват, че продажбите на такива автомобили в световен мащаб възлизат на 1.26 милиона през 2018 г., или 1,5% от пазара, според JATO Dynamics. Но настоящият изпълнителен директор на VW Group (VW Group бе създадена през 2012 г. в резултат на поглъщането на Porsche Automobil Holding от Volkswagen AG) Хърбърт Дис поставя много амбициозна задача за концерна.

А тя е да произведе 26 милиона електрически автомобила до 2028 г. и да стане най-големият световен производител на електрически превозни средства, измествайки днешния лидер в този сегмент - Tesla.

От дизелгейт до електрически автомобили

Дис се присъедини към VW Group от BMW през 2015 година, само няколко месеца преди дизелгейт. През септември същата година стана ясно, че концернът е фалшифицирал нивото на емисиите на азотен оксид от дизеловите автомобили по време на тестовете. В резултат на този скандал, Винтеркорн подаде оставка и компанията трябваше да плати над 30 милиарда евро под формата на глоби и компенсации за уреждане на съдебни дела.

Отначало Дис оглави марката VW, но през април 2018 г. той стана изпълнителен директор и председател на борда на целия концерн. Както съобщават източници на Bloomberg тогава, Дис спечели доверието на акционерите, последователно елиминирайки проблемите на марката VW.

Например той се съгласи със синдикатите за сделка, която ще съкрати до 30 000 работни места и ще спести на компаниите 3.7 милиарда евро (4.6 милиарда долара). Въпреки че първоначално мнозина се съмняваха, че Дис може да се адаптира към сложната вътрешна политика на автомобилния производител.

Начело на концерна, Дис започна да залага на електрически автомобили, въпреки сегашното ниско търсене, липсата на станции за зареждане и проблеми с доставката на батерии.

Поради последното Audi, в края на февруари дори се наложи да спре производството на електрическия кросоувър e-tron. Дис обаче не се отказва: "Няма алтернатива на електрическите автомобили", уверено каза Дис в скорошно интервю за Financial Times (FT).