4 Януари, 2022 10:16 15 765 63

ADAC: Електромобилите се изплащат, но не в България

електромобили-
цени-
българия-
германия

Снимки: Shutterstock

Що се касае до Европа, то статистиката за изминалата година сочи, че продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене спадат, а търсенето на електрически коли бързо нараства. Анализ на DW показва, че между цените вече не зее такава огромна пропаст, но това важи за Германия и другите страни от Западна Европа, но не и за България.

От автомобилния клуб ADAC изчисляват, че освен екологичния аспект, електромобилите се изплащат и финансово. Ако съберете всички разходи за автомобил - от покупната цена, разходите за експлоатация и поддръжка и загубата на стойност, разликата в цената между автомобилите с двигатели с вътрешно горене и електрическите коли се свива още повече.

Много модели електрически автомобили сега дори излизат по-евтино, пресмятат от ADAC. Това обаче е така, защото електромобилите се радват и на данъчни привилегии и не се облагат през първите десет години. Основна роля играят бонусите, които страните на Запад дават за покупката на електромобил. За съжаление у нас такива все още няма и не се знае дали ще има.

ADAC: Електромобилите се изплащат, но не в България

Държавните финансови премии до 9 000 евро за чист електромобил и до 6 750 евро за плъгин хибрид са включени в тези изчисления на ADAC. И въпреки това все още има разлики между конвенционалните коли с двигатели с вътрешно горене и тези с електромотори. А при липсата на такъв бонус, разликата все още е огромна.

Затова от ADAC съветват да разгледате много внимателно избрания от вас модел и непременно да съобразите избора си с това колко километра изминавате на година. Трябва да съобразите и местоположението и броя на зарядните станции, защото у нас те съвсем не са много, докато в Германия, например, техният брой надвишава 50 000.

И все пак на места в Германия най-близката зарядна станция е на 30 или повече километра. Но точно там много хора живеят в еднофамилни къщи, в които имат възможност да си монтират лично устройство за зареждане. У нас електромобилите са желани най-вече от хора от големите градове, където липсата на гаражи и на бързи зарядни станции оказва влияние.

Но най-вече става дума за цена, а у нас, предвид финансовото състояние на средностатистическия българин и липсата на каквито и да е бонуси от страна на държавата за покупката на електромобил, са фактори, които ясно ни показват, че масова електрификация на автомобилния парк в България към момента е невъзможна.

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка 3.8 от 46 гласа.

Четете ни и в Google News

Свързани новини

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, auto.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 Стоян Александров

44 28 Отговор

Всичко в България е провал. Защо ли ? И ПП няма да отговорят. ПП са още по-големи подлоги.....на кого ли ? А познайте. Обречените са тук....

10:25 04.01.2022
2 ГРАД КОЗЛОДУЙ

42 6 Отговор

е, па за тия де нямат пари за коли да си хванат такси

ако си взема магаре със каруца ще има ли бонус за зелената ми сделка? или магарето е вредно за града?

10:25 04.01.2022
3 Азазел

41 3 Отговор

Абе журналистите, на каква клавиатура пишете или просто сте си толкова грамотни?
Коментиран от #61

10:27 04.01.2022
4 Този коментар е премахнат от модератор.

5 Хайде Добро утро

48 9 Отговор

От колко години ви говоря, че бъдещето на електромобилите по никакъв начин не зависи от живеещия на осмия етаж в панелката, който не може да хвърли разклонителя от терасата да си зареди електромобила. Най-малкото защото един електромобил струва повече от панелката и няма нужда да си тормози мозъка как щял да го зарежда като навлязат електромобилите.

При нас за електромобили ще се заговори след 10-20 години когато дойдат втора употреба, ...ако дойдат.

10:31 04.01.2022
6 Бръм

14 9 Отговор

Какво заключение само, адмирации към автора, за сервираната студена истина!
А и у нас все още липсва политика/законодателство по темите алтернативни източници на енергия, транспорт и т.н.
Сега някой ще се изпъчи и ще каже, това не е вярно, но какъв закон е този, писан за бизнеса и без приложимост ниво потребител, сещайте се.
Коментиран от #8, #20

10:35 04.01.2022
7 гадно

42 4 Отговор

Гаранцията на батерията на ел.автомобилите е 160000 км. след това колкото изкара. Цената на нова никак не е малка така, че това с разходите за ремонт не съвсем вярно.
Коментиран от #10

10:36 04.01.2022
8 Като знам какво стана с фотоволтаиците

13 3 Отговор

До коментар #6 от "Бръм":
По-добре да не въвеждат това за електромобилите. Пак ще се възползват тези, които не трябва. По-добре с тези пари да изградят зарядни станции.

10:37 04.01.2022
9 Балон

31 4 Отговор

Псевдо екология и поредния балон .. Всички удобно премълчават как и дали се рециклират тея батерии, а ние не знаем какво се случва с една батерия след 5 години активна експлоатация .. особено пък на автомобил, където жегата и разказва играта ..
Коментиран от #11, #54, #55

10:38 04.01.2022
10 Въпрос на късмет

10 25 Отговор

До коментар #7 от "гадно":
Онзи който направи един милион километра и влезе в рекордите на Гинес, изкара с една батерия половин милион километра, а след като я ремонтираха (не я смениха с нова) вече я кара около един милион километра след ремонта. Милион и половина километра с един автомобил, мисля че е достатъчно. Ти лично колко километра най-много си навъртял на един автомобил?
Коментиран от #15, #21

10:40 04.01.2022
11 Не ви ли омръзна

10 25 Отговор

До коментар #9 от "Балон":
Има достатъчно тесли на 10 години, за да говориш за пет годишен живот на електромобилите. Има и достатъчно предприятия за рециклиране на литиево-йонни батерии, които вече достигат над 90% повторно използване на материалите и продължават да увеличават процента. Особено предвид цените на материалите.

10:42 04.01.2022
12 Boxer EZ 3.0

32 3 Отговор

Тука се намеква за въвеждане на бонуси за покупка на електро автомобили, които ще ги плащам аз! Мислех че комунизмът си отиде, барабар с дотациите и че е дошла свободната пазарна икономика. Явно комунизмът е пристигнал в Германия и хората, каращи конвенционални автомобили плащат по 7-10 хил еуро на хората решили просто да са модерни и да ползват ядрени въглища за задвижване на литиево-кобалтовите си гробници. Които твърди че батериите се произвеждат по екологичен начин, да види как се добива кобалтът и литият!
Коментиран от #22, #23

10:53 04.01.2022
13 DrivingPleasure

31 2 Отговор

Тъпоумието на електрофила е безгранично... почваме с гръмкото "електромобилите се изплащат" ... ама уточняваме, че това е така САМО ако някой ни подари 10 хил евра за кола тип сапунерка. И завършваме с това, че даже и при това положение, след подаръка и след данъчните облекчения, което е безуме след като те рушат пътната мрежа далеч повече пак не е сигурно, че ще ти е по-евтино с ел-кочака! Електрото е форма на живот пропусната от еволюцията! Очевиден факт!

10:54 04.01.2022
14 555

23 5 Отговор

Хубава и уредена Германия, ама на 80 милиона население, 70 милиона са бачкатори и шефчетата имат много работна ръка, а им трябват и по 500 хиляди на година бачкатори. При нас има 1.5 милиона работещи, най-назад в класацията по всичко. Как да завършиш някой техникум и после няма къде да караш 1 читав стаж. Там Икономиката те поема, без значение колко ти е капацитета. Тук отиваш на интервю и ако след някоя година се окаже, че ще замениш някое шефче и те гонят като куче....

10:54 04.01.2022
15 Plameni

29 4 Отговор

До коментар #10 от "Въпрос на късмет":
Оня норвежец който взриви своята Тесла явно е нямал късмет, 23000$ за смяна на батерия ИМА доста случай и цени над 16000$ за смяна
Коментиран от #37

10:58 04.01.2022
16 ВРАГ НА НАРОДА

9 10 Отговор

БЪЛГАРИЯ Е "държава" № 1! ЩЕ ИМА ДА СЕ ЧУДЯТ В ГЕРМАНИЯ КАТО ОТКРИЕМ КОЛА НА ТОПЛА ВОДА,САМО ДЕТО НИ Е СКЪП ТОКА ДА СТОПЛИМ ВОДАТА, ЗАТОВА КАТО ЦИГАНИТЕ -С КАРУЦИ!:))

11:01 04.01.2022
17 kkk

25 2 Отговор

Кефят мъ плоските лъжи и измами на вкисналото зеле... И какво излиза от техните сметки- до €9000 субсидия (у немция сега е около €6000), 10 години са освободени от данък и въпреки това все още електричките излизат по-скъпо от нормалните коли. С малко, но по-скъпи...
За справка- у Немция данъка за 2000 кубика дизел изкаран днес от магазина е €1900 + има горница за всеки грам сажди над 95 и реално данъка си отива на €2000... Тоест за 10г. се спестяват €20 000 + онези около €6000 начална субсидия и икономията става €26 000 + почти никаквите разходи за поддръжка и ВЪПРЕКИ това електричките пак излизат по-скъпи... Разбира се някакви недоразумения на ток с пробег от 150км. ще излизат по-евтино от кола с ДВГ, но отдавна дори и германеца трудно си позволява отделна кола само за каране в града.
И тук идва забавното- "икономията" от €26 000 като субсидия и опрощаване на данък излиза от джоба на всеки германец + вече безплатни зарядни станции НЯМА + цената на 100км. на ток се равнява на разход от 8/100 бензин + желаещи да купят 10 годишна електричка НЯМА + след 10-на години батерията ще е за смяна, а цената за батерията на Тесла еС е скромните €16 000
Коментиран от #42

11:01 04.01.2022
18 Наркос

19 3 Отговор

Тесла се зарежда за 10 часа докато е чисто нова... като се разредят батериите или през зимата ще са 15+ часа... Със супер чарджър е 1-3 часа , но самата компания предупреждава, че това скъсява живота на батерията и е желателно да се ползват в краен случай... За градско ако ми подарят една бих ползвал , но не и за нещо по-сериозно.

11:03 04.01.2022
19 Този коментар е премахнат от модератор.
20 Комунизъм

9 2 Отговор

До коментар #6 от "Бръм":
Е кск да не е вярно 9000 субсидия, без мито без данъци, безплстен паркинг, огромен акциз на бензина, субсидия за тока и после било на кантар ама мааалко по-евтино. Е хайде да обърнем пирамидата да видим?

11:12 04.01.2022
21 Смешки

14 0 Отговор

До коментар #10 от "Въпрос на късмет":
Хахаха ние сякаш не сме виждали по 3 повтарям три сменени пакета батерии. Даваш ми един пример а насреща 1000 обратно. Освен това какво означава работеща батерия? Да тя работи ама пада като камък от скала.
Коментиран от #36

11:14 04.01.2022
22 Комунизъм

10 1 Отговор

До коментар #12 от "Boxer EZ 3.0":
Е добър ден. Първо плащаш зс субсидията нали не мислиш че идва от небето? После плащаш за акциза на бензина който ползваш. После плащаш с данъци за подръжка на пътя а те не плащаш щото левитират 😊.

11:20 04.01.2022
23 Niknay

16 0 Отговор

До коментар #12 от "Boxer EZ 3.0":
Това казвам и аз - виж какъв еко протест има в Нови Сад срещу планове за добив на лиций от фирма Рио Тинто ...
Коментиран от #26

11:20 04.01.2022
24 Този коментар е премахнат от модератор.
25 Ти си

6 6 Отговор

До коментар #4 от "James 🇺🇸":
Колега , ADAC е немското СБА експертизите и статистиките им са винаги обективни ! Друг е момента че анализа тук е на DW . Чети и не се изказвай неподготвен и първосигнално !

11:30 04.01.2022
26 Катастрофа

19 2 Отговор

До коментар #23 от "Niknay":
Добивът на Литий е едно от най-мръсното производство. Изисква се много вода която се замърсява. След добивът на Литий големи зони направо остават мъртви завинаги. На огромни територии като Австралия и Аржентина е ОК но в Нови Сад? Тея добре ли са?
Коментиран от #29

11:31 04.01.2022
27 ………

3 9 Отговор

Естествено че се отплащат. И не са толкова скъпи. Хората сравняват нова кола с нова кола. Тук се сравняват нова кола електричка с 10 годишна нов внос.

11:31 04.01.2022
28 Ти си

5 2 Отговор

Модератор , пак ли ще ми изтриеш коментара ? Текста на коментар 25 е същия какъвто беше в коментат 19 ( копи пейс ) -- какво не ти хареса че го изтри ?

11:34 04.01.2022
29 NikNay

11 1 Отговор

До коментар #26 от "Катастрофа":
Алчноста ще затрие света .....

11:38 04.01.2022
30 Голямата лъжа.

17 2 Отговор

Само да има кой да вярва.Тази лъжа се заключава в :че е екологично, че е по ефективен като кпд елдвигателят от термичният.Екологично не е-не гледайте че за производство на 1 елкола отивало 80% от енергията отколкото за 1 с двг. Никой не споменава какво става с районите за добив на суровините за батерии.А тяхното рециклиране? Мълчание.А токът за тях-мълчание.А инвестициите за копаене и полагане на кабели?Мълчание.А суровините за тия кабели?Същото мълчание.По отношение на КПД при ДВГ той е постоянно 35%.При елколата като премахнем всички загуби от производството на токът, на подстанциите,по елпроводниците на далекопроводите до мястото за зареждане КПД намяла под 30%.Не съм чул от превозът нефтът да е станал по неефективен или бензинът.Но с токът е така-От еденица ток от електростанцията до контактът ви стига 0.7.....Има загуби.Изобщо не говоря за за други разходи.Има голямо лоби-за пари.Отделно ,че теглото на двигателят със скоростна кутия и резервоар е наполовина от елдвигателят с редукторите и батерията. Носиш повече за да изминеш по малко...За градовете и къси трасета става.Локално уж сме его логични, но глобално е лъжа.А замърсител глобално автомобилът не е.Сами четете и търсете кои са? Давам жокер-циментът...
Коментиран от #39

11:39 04.01.2022
31 ………

5 12 Отговор

От както карам теслата, която уж щеше да ми е втора кола, мерцедеса стои само в гаража. И това при условие, че се занимавам с земеделие и нафтата ми е без ДДС.
Коментиран от #32

11:41 04.01.2022
32 Мораториум

18 1 Отговор

До коментар #31 от "………":
А тока промишлен ли ти е??? Или си джиткаш на мораториумче?
Коментиран от #35

11:50 04.01.2022
33 Turbo

13 1 Отговор

Пак ли пълен фейк хахахаха Като първоначална инвестиция,един нов автомобил с ДВГ е два пъти по евтин от електрически.Сравнявам един и същи модел на Фолксваген с ДВГ и електрическия вариант на същия модел.Батерията е с гаранция 160 000 км и после е за ремонт или смяна.Токът върви яко нагоре,безплатното зареждане е промоция за една година.И казвате,че това е ИЗГОДНО хахахаха
Интересно ми е кой мало умник в България ще си купи електромобил втора употреба с остатъчна стойност близка до 0 и ще се набута със скъп ремонт или подмяна на батерията и огромни разходи за екологично бракуване.Все едно аз да си подменям ДВГ на колата на 160 000 км и да твърдя,че ми е мноооого изгодно хахахаха електромобила се изплащал,как не елекрофилска мечта.

12:02 04.01.2022
34 Какво виждат очите ми

8 2 Отговор

Електромобилите са по-евтини за придобиване и експлоатация при заместване на скъпа мощна кола в градски условия (никакви дълги пътувания), в държави където са създадени привилегии при купуването и зареждането им (вземат се пари от всички и се спонсорират богаташите да си купят Тесла). Не виждам как един електромобил може да замести обикновен при равно данъчно облагане, такси и т.н. Много срамежливо се пропуска замърсяването, което се получава при добиването на лития за батериите.

12:53 04.01.2022
35 ………

2 10 Отговор

До коментар #32 от "Мораториум":
Не, тока ми е от фотоволтаик. И дори продавам излишния на такива като теб дето много философстват. Забравих да ти кажа, че освен ддс-то ми връщат и акциза на нафтата, но пак предпочитам теслата и дори ми е по-евтина от мерцедеса.
Коментиран от #40

13:28 04.01.2022
36 Колко да пада батерията

1 7 Отговор

До коментар #21 от "Смешки":
След като рекорда на Гинес беше постигнат през 2019 година за 1 милион километра, а оттогава насам с падащата батерия същия този е навъртял още половин милион километра. Ти колко километра навъртя от 2019-а досега? Все избягвате този въпрос? За колко години въртиш половин милион километра?
Коментиран от #41

13:29 04.01.2022
37 За никой не е тайна

1 6 Отговор

До коментар #15 от "Plameni":
Че първите батерии на Tesla имаха проблеми и както виждаш дори този с рекордите на Гинес ремонтира своята батерия на половин милион километра, но след като отстраниха детските болести на батерията напълно гаранционно, вече мина цял милион с ремонтираната, а не с нова батерия. Този ако не беше спал осем години да му ремонтират гаранционно батерията, нямаше да я взривява.
Коментиран от #43

13:31 04.01.2022
38 ………

6 6 Отговор

Вижте, не става въпрос за ел коли или не. Повечето дори не са се доближавали до такова нещо, но иначе обесняват колко са лоши. Въпроса е принципен. Има хора, които просто ги влече новото и различното. Има и такива, които това ги плаши до смърт и като чуят нещо ново, бягат като дявол от тамян. Но парите винаги ходят при първите и бягат от вторите. Това е начин на мислене, който ти се втълпява от малък и не може да се промени. Лошото в България е, че огромния процент от хората са от втория вариант. В развитите общества има много повече хора с иновативно мислене и те дърпат всички напред. Затова те са богати, а България бедна. Всичко е в мисленето на хората. От родителите зависи дали ще формират мисленето на детето си да е на предприемач или бачкатор.

13:42 04.01.2022
39 kkk

11 1 Отговор

До коментар #30 от "Голямата лъжа.":
Буквално ЕДИНСТВЕНОТО решение е хибриди тип range extender където имаш два ел. мотора на предна и задна ос и малък бензинов двигател който е САМО и ЕДИНСТВЕНО генератор на ток за батериите и НЕ ЗАДВИЖВА пряко колелата.
Китайците от няколко години тръгнаха натам и уцелиха правилната посока- имам сигурно 15 000км. направени с LI ONE в Китай и изключвайки смешната му цена от $50-55 000, буквално ДОЖИВОТНА гаранция (но само за първият собственик) и качеството което е недостижимо и за Мерцедес за $120 000 това е реално единственият тип автомобил който има бъдеще. На батерия спокойно изминава 130км., а на бензин гори 6/100 и ей ти уловката- в Европа безплатните зарядни изчезнаха почти напълно и зареждането на електричките с ток се равнява на разход от 7-8/100 бензин. Тоест единственият смисъл от електричка се появява ако караш малко и зареждаш вкъщи на нощната тарифа, но така ще заредиш максимум за 150км.- трябва ли ти повече пробег ще си плащаш като всеки друг. И тук излиза ползата от Range extender-а с който хем имаш 130-150км. изцяло на ток (и можеш да го заредиш до 100% вечер вкъщи), хем си независим от контакта и всеки момент можеш да направиш и 3 000, и 5 000км. без да ти пука от нищо- зареждаш бензин и си гледаш кефа...

14:00 04.01.2022
40 Мораториум

7 0 Отговор

До коментар #35 от "………":
И един мармот😊😊😊😊. Вечерта се връщаш от работа палиш фотоволтаика и пей сърце😄. Смешко.

14:15 04.01.2022
41 Скафандър

7 0 Отговор

До коментар #36 от "Колко да пада батерията":
Колега остави го този, тази Тесла я знам редовно ходи до Луната и се връща с товари това са 280 000 км в едната посока нищо не знаят.

14:17 04.01.2022
42 Pesho

4 1 Отговор

До коментар #17 от "kkk":
Данъкът на 2.0 дизел в Бавария е 300 евро, на еквивалентен бензин - 100.

14:51 04.01.2022
43 Plameni

5 1 Отговор

До коментар #37 от "За никой не е тайна":
Също за никой не е тайна че Тесла излизат от завода със стари и дефектни батерии

15:11 04.01.2022
44 filo

9 0 Отговор

Чудя се откъде ток за милиони електрически коли след някоя друга година.
Коментиран от #45

15:27 04.01.2022
45 Има ток

6 2 Отговор

До коментар #44 от "filo":
Ааа споко ток ще има много, нали е свободен пазар. Като стане един 1кВ 1 лев ще разбереш няма ли ток. А ако и тогава не стига при 1 евро повярвай ми ток ще има.

15:55 04.01.2022
46 Ванко

11 1 Отговор

Пълна пародия на екология и пълен боклук са. Защо ли? Гледам доста пишат има тесли на 10 години значи държи батерията. Чак на 10 едва ли и колко държи ? Като една батерия е доказано дори при тесла, че пада между 1.5 и 4%. Да сме говориме за 10 години, а за 5 колкото е гаранцията 5 години средно ако я караш с 2-2 5% са 10-11%, което на 400 пребег по книжка на тесла, а всъщност 400км с 140км средна скорост и климатик падат на 300-320 и като махнеш 11% става 270-280км. Зареждат се бавно, като решиш да сменяш батерията е 50% от колата и като върнеш старата става на 30-35%, което е страшно много. Рециклират се 90% другото е еко катастрофа ако са 2 милиона такива батерии за 5 години. Ако чакаш по 30-40мин и има опашка от 4-5 преди тебе ще ти е по бързо с Москвич да стигнеш до морето. В Германия ги карали много 😂, затова най продаваните 3 коли там са: дачия Сандеро/ Корола / голф дизел. Дето само короната е хибрид и нито една от 3те не е чиста електричка. Вземете малко проверете статистика на продажби преди да пишете глупости. Айде Русия да им спира пак газа, да стане тока х4 и да видиш кое е по евтино 😁. Друг проблем целия свят минава на ток и над 5милиона коли как ще се зареждат на бързи същтанции по 100кв ? Дали няма да стане режим на тока ? Копувайте си електрички и си мислете че сте еко и че пестите пари.
Коментиран от #48

16:36 04.01.2022
47 DADAC

9 1 Отговор

Със тези спекулативни цени на тока и газта доста ще почакате до като успеете да прецакате нормалните потребители!Освен това батериите имат много не достатъци от кито тепърва потребителите ще започнат да пищят!

17:34 04.01.2022
48 kkk

9 1 Отговор

До коментар #46 от "Ванко":
Ще го кажа простичко- ТеслИ съм карал още преди повече тук да са виждали на картинка. Имам безобразно много пробег с тея боклуци у ФАЩ- гарантирано над 100 000 мили съм направил. И изводът освен, че са боклук (но пък като ти е безплатен суперчарджа и караш буквално една от първите 300 ТеслИ еС у света много неща забравяш) който не си заслужава и 60% от цената е много прост:
Обещаните да кажем 310мили/500км. са постижими само пролет и есен (без климатик, парно, подгрев седалки, чистачки и т.н.), през деня (без фарове и други лампички) и със скорости НЕ ПО-ВИСОКИ от 55 мили или 90км/ч. Всичко друго рязко сваля пробега:
Климатик лятото- минус 25-30 мили общо, а ако караш на къси разстояния и над 50 мили ги пиши бегали.
Парно зимата, подгреви и т.н. нормални за студа неща- минус 50 мили, на къси разстояния и 80 мили се изпаряват.
Отопление за батерията зимата- дръж тея минус 30 мили
Решиш да накажеш някой клоун на светофара- всяко рязко ускорение ти сваля 2-3 мили
Магистрални скорости- буквално са убийствени и виждаш как при 80-85мили/час си изминал 3 мили, а оставащият ти пробег пада с 8-9 мили.

Реалистичните цифри (без оглед ТеслЪ или друга електричка) са от 100кВт да получите гарантирани около 300-310км. пробег без да ви пука за нищо- обещанията за разход от около 20кВт/100км. са само фантазия и са неизпълними в реалния свят. Ако някой го устройва да плаща над €100 бона за да има 300км. пробег и да е вързан за щепсела- да отива и да си купа електри

18:27 04.01.2022
49 шопендар

4 8 Отговор

в германия,купуваш си тесла-45000 евро,държавата поема 10000,и ти изгражда безплатна зарядна станция в гаража за 850 евро.и за 35000 евро караш ракета,без шум,без миризми,,и можеш да зареждаш където си поискаш-за 20 минути пълно зареждане,ако имаш абонамент с ел.фирма-зареждаш на цена на 50%.в българия- само се говори и се вдигат цените,като че ли като вдинеш цените на босия-и той ще не ще ще си купи нов електроавтомобил
Коментиран от #50, #51

18:40 04.01.2022
50 Този коментар е премахнат от модератор.
51 kkk

8 0 Отговор

До коментар #49 от "шопендар":
Лъжливо недоразумение, ей ти оферта- утре летим за Швабия при братчеда който има тяхно гражданство и като не успее нито да си купи ТеслЪ с €10 000 субсидия, нито му изградят зарядното у къщата, нито зарежда където си иска, нито зарежда за 20 мин. до 100% (жокер- от 80% до 100% отнема над 45мин. БЕЗ ОГЛЕД дали е бързо зарядното или не) ще извадиш от джоба по €35 000 за всяко едно от обещаните от теб неща които НЕ СА СЕ СЛУЧИЛИ.
Ако някое от тези 4 неща горе се случи аз ти давам по €35 000 за всяко, ако се случат и 4-те получаваш още €300 000 бонус.

На кое име да поръчам билетите?

19:41 04.01.2022
52 Model 3

0 7 Отговор

Като чета коментарите излиза че Българите карат по над 200 км на ден или 73 000 на година
Коментиран от #53

20:18 04.01.2022
53 Дизела

8 0 Отговор

До коментар #52 от "Model 3":
Карам по около 100000 км годишно, както и много мой колеги в дребния и среден бизнес,в производството,транспорта,търговията,услугите.Това са доста хора,които с това си вадят хляба,не се возят за удоволствие.

21:16 04.01.2022
54 PLAID

2 7 Отговор

До коментар #9 от "Балон":
Не 5 а 20 (двадесет) години, другаря, е животът на литиевите клетки, произведени след 2012 година с активно термоуправление (Tesla) и BMS (battery management system). Искаш ли вързано за няколко бонбона? Ще изгориш като фас на течение ако заложиш на твойта версия :D Офертата важи за всеки навитак тук. Има си методи за диагностика на 10-годишни батерии, каквито тук не липсват. Удряте пачката в масата и правиме показното.
Коментиран от #57

02:23 05.01.2022
55 PLAID

3 5 Отговор

До коментар #9 от "Балон":
Никой не премълчава, другаря, просто ти, като всички тук, не си в час. Northvolt Ett се казва Гигафабриката за производство и рециклиране на батерии от 100% използвани суровини в Шелефтео, Швеция. Най-голямата в Европа. Годишен капацитет: 4 Гигаватчаса.
Коментиран от #56

02:27 05.01.2022
56 Този коментар е премахнат от модератор.
57 Гунчо

1 0 Отговор

До коментар #54 от "PLAID":
Какво означава живот бе Гунчо, живот на системи живот ли е?

09:14 05.01.2022
58 Радев

3 2 Отговор

В мутроландия е така, никакво мислене занапред в бъдещето, тука има няма 10 зарядни станции , даже съм виждал как виси разклонителя от панелката и ганьо си зарежда електричката.Не се мисли грам в тази посока, а и нашата електропреносна мрежа не може да издържи, но хората на запад мислят и в тази посока.

14:38 05.01.2022
59 Чипът

0 0 Отговор

Е то Фикуса караше самольот на керосин, а не електричка. Та скоро няма да имаме електромобили. Киро Лъжата ще прави елколело.

00:57 08.01.2022
60 МалкоЛогика

2 0 Отговор

Електроавтомобилите не са на сметка ако сам си плащаш пълната им цена и електричеството. Ако държавата облага яко другите автомобили и ти дава преференции (като в Норвегия и Дания), може да е на сметка.
Коментиран от #62

20:43 18.01.2022
61 Ламбо

0 0 Отговор

До коментар #3 от "Азазел":
Използват translate на google .

11:27 21.01.2022
62 Ламбо

0 1 Отговор

До коментар #60 от "МалкоЛогика":
Тъпа българска логика , като не можем да ги направим по-евтини , дай да прецакаме другите .

11:29 21.01.2022
63 Димов

0 0 Отговор

Не е до броят на зарядните станции и не залъгвайте хората, да си оправдавате харчовете за такива.

15:43 02.08.2022