Голямото куче

“Latrante grandis latrat statim et alter” - крилата латинска фраза, която в превод означава: “Когато голямо куче залае, веднага и друго ще подхване”. Сега обаче няма да си говорим за четириноги, а ще стане дума за големи автомобили. Аналогията с тази поговорка е следната: В началото на 80-те години Chrysler извади едно от “големите кучета”, което нарече Voyager. Така започна ерата на семейните ванове. Истинското им нашествие в Европа последва малко по-късно и то благодарение най-вече на Renault. С присъщия си авангардизъм французите първи възприеха идеята и я осъществиха на практика. Mitsubishi пък се намеси в “надлайването” със своя Space Wagon. Днес обаче европейският пазар е завладян и от “хрътките” на Citroёn и Peugeot, а самураите от Mitsubishi отново се опитват да се намесят в тази “кучешка схватка”, при това с ван, носещ моделното име Grandis (от лат. голям). Така на пазара се появи още едно “Голямо куче”, което е и тема на този материал. У нас Grandis се продава само с един бензинов двигател с обем от 2.4 литра и мощност 165 к.с. - MPV (Multi Purpose Vehicle) съчетаващо агресия и функционалност.

Екстериор

Като видите за първи път агресивните форми на Grandis, едва ли ще направите аналогия с някой от предшествениците. Фирмените черти обаче са на лице, като някои от тях са скрити под “луксозната опаковка”. Дизайнерите на Mitsubishi неотлъчно следват тенденцията на новите си модели Lancer и Outlander, като това личи най-вече в “муцуната” на новия многофункционален автомобил. Предните светлини са с типичната за “диамантите” злобна форма, силно издължена назад и нагоре. Интерес представляват допълнителните фарове, които са ефектно вградени в предната броня, като отворите за тях изглеждат по-големи от самите фарове. В масивната предна броня се намира и радиаторната решетка, която е доста голяма - факт, който допълнително подчертава агресивния вид на спортно изглеждащия ван. За разлика от основните аналози, задните врати на “Голямото куче” не се плъзгат, а се отварят по общоприетия начин. Предният капак е силно скосен и плавно прелива в голямото ветроупорно стъкло. В задната си част ванът също се “снижава”, което създава усещане за динамична и перфектно изчислена аеродинамична форма. Още една от отличителните черти на Grandis са леко изсечените форми - идентичност, която доста различава японския ван от основните му алтернативи. С други думи автомобилът ще се хареса на семейни господа, които още не са загубили тръпка към спортно изглеждащи возила.

Интериор

В разрез със силно изсечените външни линии на автомобила, в салона се забелязва подчертана мекота.

Това се дължи на доста авангардните био-форми на арматурното табло и на повечето декоративни елементи. Централната конзола е силно изпъкнала в средната си част. Именно там е разположен скоростният лост - решение присъщо и за други автомобили от този сегмент. Интересното обаче е друго. Трудно ще откриете в интериора на Grandis дори и едно ръбче. Седалките са удобни, но не особено големи (като се имат предвид габаритите на колата). Твърди са, но ергономичността им до голяма степен компенсира евентуален дискомфорт. За сметка на това настройките им и различните позиционирания са безброй - факт, който ви дава свобода да моделирате салона по доста различни начини. Обемът на багажния отсек може да варира в голям диапазон.Подът по цялата дължина на каросерията е абсолютно равен, а и петте врати не са никак малки. Остъклената площ също е огромна, като придава усещане за простор на и без това немалкото купе. Третият ред седалки се отличава с комфорт, който липсва при някои от алтернативите. В Grandis всички пасажери се чувстват еднакво добре.

Двигател и ходови характеристики

За подобен автомобил 2.4-литровият бензинов агрегат не е от най-удачните варианти с оглед икономичност. Въпреки това трябва да признаем, че моторът има своите достойнства. На първо място трябва да се отбележи отличната динамика и ниските децибели. Двигателят е изключително безшумен. Дори когато работи на високи обороти, шум в купето не се чува. Ванът е сравнително стабилен в остри завои, като кренът е приличен за возило с височина 1 690 мм. От управлението обаче не може да се изпита пълно удоволствие. Воланът реагира малко мудно, меката возия и електронният педал на газта са сред причините за недотам приличното ускорение на колата от място. Останалите възли и агрегати са без забележка, като спирачната система е сработена много добре.

Цена

Парите за такъв автомобил са доста прилични. Особено като се имат предвид качествената японска изработка, наличието на изключително богато базово оборудване и иновационният дизайн. Ако пък и искате да разлаете кучетата около себе си, Grandis е един от добрите варианти.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]