Енергия в движение

Кинетичният дизайн, върху който конструкторите от Ford работят тъй усилено, всъщност представлява енергия в движение. Тази разновидност на кинетиката бе показана в най-чист вид на изложението във Франкфурт с концептуалния модел на Ford, именуван Iosis. Ние обаче ще се занимаем с дял от реалното автомобилостроене, който включва т.нар. клас миниванове и ще се постараем да отчетем всички достойнства и недостатъци на един сериен автомобил, притежаващ максимална кинетика. Става дума за новото поълнение в гамата на Ford, наречено от създателите си S-max. Този, спортно изглеждащ, миниван е построен на базата на новото Galaxy, но има за цел да привлече спортно настроени клиенти с нужда от многофункционален и голям автомобил. S-max вече се предлага на българския пазар, а тестът, който направихме, засяга версията 2.0 Duratorq TDCi Titanium - миниван, притежаващ авангардни форми, атрактивна цена, перфектен дизел, но недотам качествена интериорна сглобка.

Екстериор

Според Клаудио Месале - главен дизайнер на S-max, това е първият сериен автомобил, който носи елементи от т.нар. кинетичен дизайн. Авангардният профил на S-max го прави лесно забележим. Стремителна линия на покрива, изразителните арки на калниците и внушителни въздуховоди индикират за един подчертано динамичен профил. Страничната линия на S-max също подсказва неговия нрав. Той е с 69 мм по-нисък и с 50 мм по-къс от своя брат Galaxy. Предницата на S-max се характеризира с ъгловат нос и характерни фарове, които му придават устремен вид. Фаровете за мъгла са високо в предната решетка и също издават спортния нрав на автомобила. В масивната предна броня се намира огромен въздухозаборник, който допълнително подчертава агресивния вид на спортно изглеждащия ван.

За разлика от някои аналози, задните врати на S-max не се плъзгат, а се отварят по общоприетия начин. Предният капак е силно скосен и плавно прелива в голямото ветроупорно стъкло. В задната си част ванът също се “снижава”, което създава усещане за динамична и перфектно изчислена аеродинамична форма.

Интериор

На пръв поглед салонът изглежда доста луксозен. Именно там обаче се крие и основният недостатък на автомобила. Материалите са качествени, но сглобката определено не е на нивото на конкуренцията. Странните луфтове и неприлягащите един към друг детайли обаче са забележими само за окото на доста претенциозен потенциален клиент. Иначе скърцане и шумове в купето няма. Седалките са доста твърди с прекалено изразена странична поддръжка, което ги прави недотам комфортни, но определено спортни. Обемът на багажния отсек може да варира в голям диапазон. Подът по цялата дължина на каросерията е равен, а и петте врати не са никак малки. Остъклената площ също е огромна, като придава усещане за простор на и без това немалкото купе. Като опция се предлага и стъклен покрив, състоящ се от два неотваряеми шибедаха. За разлика от останалите, третият ред седалки не се отличава с комфорт. За сметка на това можете да ползвате данъчен кредит и да спестите 20% от цената на вана. Това обаче важи само при условие, че притежавате фирма, регистрирана по ДДС.

S-max демонстрира гъвкавост дори при наличието на всички седалки. Това е т.нар. Fold Flat System (FFS). Тази система е иновационна за сегмента. Не е нужно демонтирането на втория и третия ред седалки, за да се освободи място за багаж. Седалките са проектирани за 32 различни комбинации и прибирането им, както вече споменахме, образува равно товарно пространство. Уредите са информативни и както при повечето съвременни автомобили са комбинация от аналогови циферблати и електронни дисплеи.

Двигател и ходови характеристики

За един семеен автомобил сигурността е от най-голямо значение, именно заради това започваме от нея. Инженерите от Ford са повишили своите критерии и в резултат на това S-max има изключително здраво шаси, което предпазва пътниците в случай на инцидент. IPS или интелигентната система за защита на Ford е подобрена, като към нея е добавена и още една въздушна възглавница за колената на шофьора.

Единственият недостатък на двулитровия дизелов агрегат е по-високото му ниво на шум. Иначе е изключително динамичен, характеризиращ се с перфектно ускорение, доускорение и не на последно място с икономичност.

Окачването е твърдо, като автомобилът е сравнително стабилен в остри завои. Единствено при излизане от завой с висока скорост кренът на купето е по-голям от обичайния. Останалите възли и агрегати са без забележка, като трябва да се отбележи още фактът, че шестстепенната механична скоростна кутия е сработена с основния агрегат много добре.

Цена

На фона на конкуренцията е доста атрактивна, като за нея получавате надежден, икономичен, динамичен и просторен спортен ван. И ако не се вглеждате в детайла, определено ще се заредите с енергия в движение.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]