Допреди няколко години се смяташе, че дизелите са икономични, но мудни и далеч по-бавни в ускорението си от бензиновите алтернативи. Днес обаче, въпреки негативното отношение напоследък към дизеловите мотори, този тип агрегати разполагат с най-съвременни технологии, които ги превръщат в доста динамични и в същото време икономични. Нагледен пример за развитието и интегрирането на последните технологии в дизеловите коли е видеото, което ви показваме. На него се вижда за какво време ускоряват различни дизелови автомобили от 0 до 200 км/ч. Вижте, ще се изненадате.
Поставете оценка:
Оценка 3 от 1 гласа.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Ауди
Коментиран от #3, #12
11:39 06.04.2019
2 некойси
Митът е че дизелите били много икономични спрямо бензините, за това в БГ се напълни с печки.
Вижте моментния разход на даден дизел когато е порядъчно натоварен.
Коментиран от #4, #5, #7, #13, #66
11:43 06.04.2019
3 PlimP
До коментар #1 от "Ауди":
по български и литература си за тъп 011:59 06.04.2019
4 Този коментар е премахнат от модератор.
5 куку руку ку
До коментар #2 от "некойси":
Беше икономичен, когато беше на половината от цената на бензина, защото е най-нискокачественото гориво (след него е само мазутът), но алчните либерасти се изхитриха как хората да плащат нереално висока цена за нискокачествен продукт и го нарекоха екология.Коментиран от #14, #69
12:03 06.04.2019
6 майстора
Коментиран от #10, #11, #15
12:09 06.04.2019
7 Жоро
До коментар #2 от "некойси":
Ако говориш за Mercedes Benz B класа (W246), сложи още едни 16 секунди и ще познаеш за колко вдига 200 :)Ако не напиши кой е тоя ван ;)
Коментиран от #9
12:10 06.04.2019
8 Този коментар е премахнат от модератор.
9 smeh
До коментар #7 от "Жоро":
За кола с такава мощност, освен ако не е доста лека, бих се усъмнил, та за ван с голямо челно съпротивление мога да кажа, че е абсолютно невъзможно - 150кс - 35 сек до 200. Сори, ама физиката си е физика, на тва чудо ще му трябват около 15 секунди само да разгъне от 180 до 200. И останаха около 20 секунди за 0-180, точно колкото на 1-вото БМВ от клипа горе.Коментиран от #21
12:42 06.04.2019
10 куку руку ку
До коментар #6 от "майстора":
Ма'сторе, че ти го кажа с думи прости. Въртящ момент ти трябва да завърти колелата, т.е. при ускорение или пък за ниски скорости (където съпротивата на въздуха няма значение) и теглене на големи товари, а мощност ти трябва да пориш въздуха, сиреч при високи скорости за да можеш да поддържаш скоростта. А мощност и въртящ момент едновременно... трябват при рали състезания и формула 1. Редовият гражданин впрегне ли ги заедно става клиент на наказателните органи, като: полиция, НАП, автосервизи и други подобни!Коментиран от #27
13:22 06.04.2019
11 Kirumo
До коментар #6 от "майстора":
Ако се сравняват турбо дизел с турбо бензин, то бензинът е много по-бърз. Ако се сравняват турбо дизел с атмосферен бензин, тогава дизелът има предимство.13:35 06.04.2019
12 Хайл
До коментар #1 от "Ауди":
Ко каза ко ?14:22 06.04.2019
13 асддса
До коментар #2 от "некойси":
Дреме ми моментния. Това е най-голямата простотия. Интересува ме че два пъти в месеца пълня резервоара и си настъпвам колкото си искам.С бензина е два пъти в седмицата.
14:32 06.04.2019
14 Николай
До коментар #5 от "куку руку ку":
Беше икономично когато имаше държавни фирми и нафта за крадене. Стига глупости който иска да си кара нафтовата печка.Коментиран от #22
14:34 06.04.2019
15 Николай
До коментар #6 от "майстора":
И след това реалния среден разход. Никой не може да ме убеди, че един МЛ или Х5 дето тежат по два тона и половина горят 9/100 градско. Друг е въпроса, че който си купува нова Х5 му пука за разхода.Коментиран от #19
14:38 06.04.2019
16 Ауди
14:44 06.04.2019
17 Проверено
До коментар #8 от "Йозеф":
Газ Буханка не ускорява , но и не спира , на 30 градуса наклон и 45 сантиметра кален коловоз , с десет човека , 8 кучета , и четири прасета.Коментиран от #41
15:40 06.04.2019
18 Ракия
15:52 06.04.2019
19 асддса
До коментар #15 от "Николай":
Както виждаш от клипа, теглото не е много повече от големите седани. Може да варира с 1-2 литра, но пак е много по-малко от бензиновата версия, защото тя също тежи толкова.Ако трябва някой да те убеждава значи не си се качвал в такава и нямаш право на мнение.
16:22 06.04.2019
20 Гост
Коментиран от #25
16:42 06.04.2019
21 Жоро
До коментар #9 от "smeh":
Само ти не разбра, че отговарям на "некойси", прочети първо той какво е написал и тогава философствай. Аз предоставям факти, че вместо 35 секунди, колкото е написал той, са 51 секундите на тази телефонна кабина до 200.Коментиран от #30
16:42 06.04.2019
22 куку руку ку
До коментар #14 от "Николай":
Бъркаш понятията! Говорим за евтино, не за безплатно.17:01 06.04.2019
23 Този коментар е премахнат от модератор.
24 Стуци
18:03 06.04.2019
25 Random
До коментар #20 от "Гост":
Термостатите са така направени за да изгаря двигателя саждите и да минава еко нормите. Проблемът е че всичката пластмаса в двигателния отсек се изпича.19:25 06.04.2019
26 Алфа Ромео
19:30 06.04.2019
27 Гостилничаря
До коментар #10 от "куку руку ку":
А ти ма'сторе дека си виждал мощен двигател со малък въртящ момент и обратно!? Че кат' ти чета приказките излиза, че двете "вървели заедно" само в ралитата! Я ни осветли тук, простолюдието.....19:33 06.04.2019
28 123
Коментиран от #29
19:38 06.04.2019
29 За информация
До коментар #28 от "123":
24 часа на Льо Ман - състезанието за издържливост - Ауди с дизелов мотор постоянен победител . Бензиновите косачки които работят на 18-19 000 оборота трудно изкарват едно състезание , или на следващото сменят мотора. Имам и бензинов и дизелов автомобил , почти еднакви кубатури на двигателите , и двата са с турбо . Бензиновият за да тръгне да върви трябва да прехвърли 2500-3000 оборота . Дизелака тръгва от раз , въртящият му момент се усеща още от ниските , а по нагорнища както си държа педала в едно положение , така е и в горната част на нагорнището , а скоростта не намалява , и не се усеща спад в мощността , и не трябва да натискам газта допълнително.Коментиран от #31, #50, #61
20:08 06.04.2019
30 smeh
До коментар #21 от "Жоро":
Видях много добре, но ми е отрязано последното изречение - Което беше, че пича си вярва без да е замерил.20:09 06.04.2019
31 питащ
До коментар #29 от "За информация":
А след 4500 оборота дизела какво прави? Защото тогава бензиновия тръгва!Коментиран от #34, #35, #36, #43
20:14 06.04.2019
32 Некой си
20:58 06.04.2019
33 Този коментар е премахнат от модератор.
34 Авраам
До коментар #31 от "питащ":
Ми гледай отново клипа , и виж след 4500 оборота , дизела какво прави. Принципно чистият дизел е спънат кон, и отдавна е отживелица, но един съвременен дизел накачен със всичките му пошибалки е истинска ракета21:07 06.04.2019
35 асддса
До коментар #31 от "питащ":
Сменя скорост, това прави. На тези автомобили от клипа бензиновите еквиваленти с еднаква кубатура и мощност нито набират по-бързо нито вдигат по-висока скорост.21:09 06.04.2019
36 Ха ха
До коментар #31 от "питащ":
Ми като " тръгне" вече се е поизносил бензинЯ...)))21:18 06.04.2019
37 Нафърфорий
Коментиран от #44
21:27 06.04.2019
38 Бай вую
21:31 06.04.2019
39 Този коментар е премахнат от модератор.
40 CO2
23:07 06.04.2019
41 Този коментар е премахнат от модератор.
42 onq s konq
Коментиран от #48
23:50 06.04.2019
43 Сак май диГ биДЖ
До коментар #31 от "питащ":
Брооо ти надрусан с кокичка ли си кво нещо не разбирам... Дръж го тоя бензинец 15км на магистрала на 4500 оборота да се изкашля го'ркия...да роди 😁 особено ако е някво 1.8л - 2.0л припаднало....някво измъчено от шОмахерчета като теб...реЙсърчета насрани дет тръгвате след 4500 и се навирате в стълбовете че даже понякога едвам ви вадят от ламарините!!!Коментиран от #62
02:38 07.04.2019
44 асддса
До коментар #37 от "Нафърфорий":
Двигателят е разработен от БМВ и Пежо заедно. Има доста варианти и се използва основно в Мини и Пежо.В БМВ-тата се слага на най-малките 116,118,316,318 които за мен не са истински БМВ-та.
Двигателя не е лош и има награда двигател на годината 6 години подред.
02:52 07.04.2019
45 гощо
Коментиран от #55
08:02 07.04.2019
46 Старата Текезесарка
До коментар #41 от "Костасс":
Да знам , но отговарях буквално на предишен коментар , който я беше писал "ГАЗ" .08:11 07.04.2019
47 Фен на сектанта
Коментиран от #49
08:28 07.04.2019
48 666
До коментар #42 от "onq s konq":
Пуши ти мозъка,дет го немаш!09:22 07.04.2019
49 943
До коментар #47 от "Фен на сектанта":
Събира си Дачията някъде край пътя09:23 07.04.2019
50 Гост
До коментар #29 от "За информация":
Абе вие нафтаджиите сте страшно племе. Единственото заради което купувате нафтовите печки е да ви е евтиничко и като има статии за някой дизел с 3 или 4 турбини, умирате от кеф да се надувате, че и дизелите много вървели. Я пак погледни какво се случва на Льо Ман. От над 80 състезания, едва 8 са победите на дизелите. А къде са последните 5 години дизелите на Льо Ман, а - май никакви ги няма? И всъщност съм сигурен, че караш някой еднолитров турбо бензин, който сравняваш с 2 литров турбодизел, щом не казваш нищо конкретно. Само човек, който не е карал никога през живота си над 2,5 или 3,0 литра турбобензин, може да напише такава идиотщина, че дизела вървял повече. Бай Ганьо няма как да си промени егоцентричното мислене за икономия и несъобразителност към останалите като ги обгазява с изтърбушения си дизел. Карайте си умрелите дизели и викайте: "Булгар, булгар".Коментиран от #52, #56
10:34 07.04.2019
51 Пфф
Коментиран от #57
10:35 07.04.2019
52 smeh
До коментар #50 от "Гост":
Стига с тея състезания вече. Хората сравняват лекотата с която се кара и набира дизела спрямо бензина. Даваш му газта без да гледаш оборотомер или предавка и се наема. А с цел екология и нисък разход се слагат малки турбини, които да развъртат възможно най-рано, което дава още бонус въртящ момент в ниското, но и съответно вехнат във високите обороти. Та в клипа горе можеш да видиш големите батковци, които имат повече от една турбина и съответно по-висока мощност, че не отстъпват по никакъв начин на бензинов мотор със същите параметри/мощност, въртящ момент, тегло/. Само, че същите тези дизели могат да се карат и леко, а тогава разхода е винаги с поне 20% надолу спрямо бензина => и CO2 емисиите са по-ниски. И не започвай с газовите мантри, щото А4 като моята 2012г. на бензина с директното впръскване с газ можеш само да си прецакаш дюзите и мотора, а не да видиш икономия.Коментиран от #54
11:37 07.04.2019
53 Сектант
11:44 07.04.2019
54 Гост
До коментар #52 от "smeh":
Това ли е лекота - да имат по 2-3 турбини? А знаеш ли каква е лекотата на бензин с компресор и турбо? Дизела има два огромни недостатъка за леките коли - тракането и саждите. Така, че не ми говори за екология, защото СО2 се абсорбира от всяко едно растение, а саждите се набиват в дробовете и причиняват рак. И не ми излизай с номера, че има филтри за сажди, защото всички ги режат. За това мантрата с СО2 е само за лаици и оправдания.Коментиран от #63
11:45 07.04.2019
55 Kirumo
До коментар #45 от "гощо":
Предварително ти казвам, че съм бил собственик на турбо бензин и на турбо дизел и харесвам и двете. Веднага ти казвам, SAAB 9-5 Aero 2.3 Турбо с 250к.с. дава разход малко под 7 извънградско. Това 6.9 е по борд компютър, нали? Борд компютрите понякога не измерват много точно.12:15 07.04.2019
56 Kirumo
До коментар #50 от "Гост":
В момента притежавам турбо дизел, но не за икономия, а защото е най-бързата кола за цената си, дизелът ми не вади грам черно (или бяло) от ауспуха и ми е пределно ясно, че някакво бензиново турбо Субару ще е много по-бързо от мен.Коментиран от #58
12:19 07.04.2019
57 Kirumo
До коментар #51 от "Пфф":
Срещат се и добри и гладки отсечки подходящи за много високи скорости, но обикновено им слагат някакви смешни ограничения от рода на 50 или 70 за да ограбват хората. Примерно на излизане от Пловдив в посока Асеновград има една отсечка с 3 ленти във всяка посока, платната са разделени с мантинела, няма светофари и пешеходни пътеки защото на практика си е извън града и видимостта е отлична, ако беше в Германия, то тази отсечка нямаше да има ограничение, но в нашата родина са сложили ограничение от 50км/ч.12:25 07.04.2019
58 Гост
До коментар #56 от "Kirumo":
Говорех принципно, че при еднакви условия бензина е по-бърз (еднаква кубатура и еднакви турбини). Разбира се, че който си поддържа колата, няма да цапа. Обаче не ти ли е писнало и на теб да те тровят изтърбушени дизели? Какъвто и филтър на купето да сложиш, миризмата е ужасяваща!12:26 07.04.2019
59 Yamaha M1
12:41 07.04.2019
60 Коментатор
13:42 07.04.2019
61 Идиотско твърдение
До коментар #29 от "За информация":
Зависи от компютъра.13:51 07.04.2019
62 Явно
До коментар #43 от "Сак май диГ биДЖ":
Се нуждаеш от мъжки ласки дизеларче.13:55 07.04.2019
63 smeh
До коментар #54 от "Гост":
Естеството на горивото е такова, че обича бедни смеси. За това има нужда и от толкова турбокомпресори/за ниски, за високи и т.н/. Ако не си запознат ще ти кажа, че саждите които виждаш при старите дизели са точно поради липсата на въздух => богата смес. На нов комънрейл с ДПФ отзад нищо не излиза. А за чистите ти бензини, я виж по колко катализатори имат, че вече и заради директното впръскване имат и филтър за твърди частици, аналогичен на ДПФ-а. Относно звука, не знам ти какви дизели слушаш, но при мен В6-ка се чува страхотно и отвътре и отвън, па нека е дизел.Коментиран от #65, #86
14:29 07.04.2019
64 Ducati
14:39 07.04.2019
65 Гост
До коментар #63 от "smeh":
Хайде, хайде, тези ги разправяй на друг, че новите дизели не тракали. С компресия 20:1 аз до сега не съм видял дизел да не трака, дори и на Х5 М50. Но щом смяташ, че всеки ще си поддържа изрядно 3-4 турбини и ДПФ-а изправен, значи си доста наивен. Мен не ме вълнува защо пушат дизелите по пътищата ни, интересува ме сутрин като ходя на работа да мога спокойно да си пусна климатика да вкарва отвън въздух, а не да смърди на сажди, защото бай Ганьо е минал по втория начин ГТП и се кефи как трови околните. Ако има адекватни мерки и закони, нямаше изобщо да ми пука кой какво кара, но за едната икономия да тровят здравето на хората с избушените си дърти дизели, е вече прекалено! А богата смес води до NOx. Така, че пълно щастие няма и дизелите си искат грижа и поддръжка.14:58 07.04.2019
66 Атанас
До коментар #2 от "некойси":
Ти виждал ли си разход на бензинов двигател на Кик даун18:59 07.04.2019
67 Nekoi si
Коментиран от #70, #78
19:54 07.04.2019
68 W12 TDI
20:34 07.04.2019
69 Ивк
До коментар #5 от "куку руку ку":
Еми да най добре е на газ.20:37 07.04.2019
70 Гост
До коментар #67 от "Nekoi si":
Като видиш сажди зад бензинова кола, ела ми се обади! Аман от егоисти, които не могат да пишат, но са готови да кажат на черното бяло, вместо да си поддържат колите!Коментиран от #71, #74
20:46 07.04.2019
71 smeh
До коментар #70 от "Гост":
Е не е като да не сме виждали неизправен бензин да пуши. След като подлагаш на съмнение подръжката на дизелите, то го приложи и при бензиновите, иначе се получава двоен стандарт. И проблема идва точно от прегледите. Ама затегнат ли ги тях "изгарят" 90% от "маперите" у нас, и още толкова от сервизите. А това дали може да се диша или не, в повечето случаи не е от колите, а от печките. Четох наскоро, че една печка замърсява колкото 1000 коли. Не знам доколко е адекватно сравнението, но дори и за 100 да е, като сметнеш и цифрата става умопомрачителна. За NOx-а е друга тема и там бързо си проличава на кой ЕГР-а функционира и на кой не.Коментиран от #72
21:34 07.04.2019
72 Гост
До коментар #71 от "smeh":
Е нали това казвам, трябва си поддръжка. Обаче бензина пуши само като гори масло, а дизела пуши дори и двигателя да е наред, особено при камионите и автобусите. Пак казвам, че нямам нищо срещу изправните дизели, но писанията как вървели повече от бензините са откровена лъжа и се намесих, защото някой се осмели да ни убеждава как дизелите побеждавали в Льо Ман. Само че от 5 години нямат нито една победа, а за Формулите и ралитата изобщо на никой не му хрумва да използва дизели.21:45 07.04.2019
73 Датованеешега
22:19 07.04.2019
74 Nekoi si
До коментар #70 от "Гост":
Не говоря за саждите,а за миризмата дори и зад по нови бензинови коли винаги си мирише,а относно саждите аз карам 3.0d BMW и спокойно може да бръкнеш в ауспуха без да се оцапаш от САЖДИ22:30 07.04.2019
75 МатаРисто
23:53 07.04.2019
76 Коментара
08:22 08.04.2019
77 Sofia
08:47 08.04.2019
78 Читател
До коментар #67 от "Nekoi si":
Като ти чета коментарите... мЕрише ми на неграмотност.09:16 08.04.2019
79 електричката
09:38 08.04.2019
80 LPG
Коментиран от #81, #83
10:45 08.04.2019
81 Читател
До коментар #80 от "LPG":
Минал съм по същия път. И подкрепям с две ръце написаното от теб. Ще допълня само, че автомобилите на CNG са най-екологични.11:38 08.04.2019
82 Jack Bauer
13:12 08.04.2019
83 Kirumo
До коментар #80 от "LPG":
Друго си е на газ, друго си е да имаш бомба в колата си, която при катастрофа в 2/3 от случаите избухва в пламъци, да звучи ужасно, да няма мощ, да не може да поддържа обороти и всеки в радиус от 15 метра да се натравя от газовите изпарения. Ама нали спестяваш 2 лева и 50 стотинки, следователно всичко е наред. Има огромна разлика между TDi и истински качествен дизелов автомобил.18:17 08.04.2019
84 Алфа Ромео
19:50 08.04.2019
85 123
Голф 4 1.8Т 150 к.с 0-150 за 13,2 сек
Голф4 1.9 TDI 150 к.с 0-150 за 17.2 сек
https://www.youtube.com/watch?v=oHCvgs0EgBo
22:32 08.04.2019
86 МАК
До коментар #63 от "smeh":
Моля те не си хаби нервите и думите с този технически неграмотен човек Го ,от много време е ям с него на тая тема безмислено е.Той е кон с огромни капаци и не отбира -какво си баба знае това си бае!!!Коментиран от #87, #92
00:56 09.04.2019
87 Гост
До коментар #86 от "МАК":
Така ли? Ами то с празни приказки не става. Къде се ползва дизел в състезания? Кои са тези дизелови двигатели, които вадят повече коне от един и същ обем и еднакви турбини? Не съм чул някой да слага механичен компресор на дизел, докато на бензина го правят. Нали за това е спорът, не за това кой е по-икономичен. Ти до сега какво конкретно написа освен елементарни опити за обиди? Единственото, което може да ми ядеш е нецензурно и няма да го напиша!07:36 09.04.2019
88 МАК
Коментиран от #89
15:11 09.04.2019
89 Гост
До коментар #88 от "МАК":
Добре, че си ти да научиш света на моторния спорт, че дизела вървял по-добре от бензина. Ама те защо ли така не те слушат, не знам?! Как не ги е срам, да пренебрегват такъв капацитет като теб и да залагат само на бензинови коли във всички състезания? Не ми обръщай внимание - ти си най-умния и най-разбиращия, но никой в света не го оценява и има световен заговор срещу такъв неразбран гений като теб :)))17:01 09.04.2019
90 МАК
17:41 09.04.2019
91 :D :D
11:55 10.04.2019
92 smeh
До коментар #86 от "МАК":
Ааа, хич не се връзвам...колко такива като него познавам, дето бяха върли фенове на бензина, а сега стават и лягат с мантрата, че по-убаво от дизела нема. Обикновено хората залитащи в крайности е много по-лесно да ги прехвърлиш в "отсрещния" лагер, отколкото такива дето блуждаят около златната среда. Не, че съм се засилил да го убеждавам де :)Коментиран от #94
01:36 11.04.2019
93 V8 rulz
15:52 11.04.2019
94 Гост
До коментар #92 от "smeh":
Брех да му се не види. Те сигурно твоите "много" приятели са били все с бензинки от по 500 к.с. та сега се кефят на дизелите, нали? Ама ти се успокоявай, че аз никога не съм карал дизел и за това не ми харесва, нищо че едната ни кола е дизел. Вярвай си, че си хванал Господ за шлифера, пък ние нищо не разбираме. За оня другия, изобщо няма да коментираме, че той нещо не е наред с централното заключване.Коментиран от #95, #96
18:04 11.04.2019
95 Този коментар е премахнат от модератор.
96 smeh
До коментар #94 от "Гост":
Вадиш частни случаи...колко хора у нас карат 500кс бензинки ежедневно - 1 от 200 може би? Повечето мои приятели слезнаха от нормални 2.0-3.0л атмосферки/не от АМГ-та/, и се "ъпгрейднаха" с маалко по-модерни дизелчета, отново в диапазона от 2 до 3-литра. Разбира се, останаха доста приятно изненадани от съотношението - разход/вървеж. Отделно, че жените им ги боляха вратовете в началото, докато свикнат с въртящия момент. Щото той е този, който ти натиска гърба към седалката. Та за протокола при мен - 600нм от 1500 об. - което е близо 140кс. На 7-ма със 100км/ч съм точно на тея обороти. Без да връщам предавки изпреварвам като нормална кола 150кс, която се цеди докрай. Ето ти ниска амортизация, икономия и комфорт при шофирането едновременно.Коментиран от #97
14:32 12.04.2019
97 Гост
До коментар #96 от "smeh":
Това е разликата - ти сравняваш атмосферен бензин с турбо дизел. Я ставни атмосферен дизел. Или сравни турбо бензин с турбо дизел. Да, дизела харчи малко, но усещането и тракането развалят удоволствието, поне за мен.10:14 15.04.2019