Индианец трето поколение

Въпросният всъдеход, познат ни като Grand Cherokee, се появява на бял свят за трети път. Новото поколение, носещо името на северноамериканско индианско племе впечатлява с нарастнали габарити, подобрена обтекаемост и не на последно място значително повишена пасивна безопасност. Този всъдеход се явява по-голям брат на модела Cherokee, като целта му е да задоволи претенциите на европейци и американци по отношение едновременно на комфорт и проходимост. Предлага се и с нов трилитров дизелов агрегат и три нива на оборудване. Както и да са обозначени модификациите, става дума за превърналата се в нарицателно марка Jeep. Версията на която акцентираме е Grand Cherokee 3.0 V6L CRD Laredo.

Екстериор

Grand Cherokee III е значително променен спрямо предшественика си. Многобройните изпитания в аеродинамичния тунел дават добри резултати. Коефициентът на въздушно съпротивление вече е Cx 0,41. Grand Cherokee е пораснал във всички посоки. С 90 мм е увеличено междуосието, но въпреки това Grand Cherokee си остава петместен. Раздутите и позаоблени форми придават на автомобила с повишена проходимост съвременно усещане за дизайн. Като цяло обаче обликът е запазен, макар в него да е вкарана значителна доза агресия. Това е постигнато чрез конвенционалното за марката вертикално широко оребрение на радиаторната решетка и чрез новите предни многосекторни светлини. Ветроупорното стъкло е силно наклонено назад, което освен плюс в полза на аеродинамиката, оказва влияние и на видимостта. Автомобилът изглежда осъвременен и модерен, като наред с това са запаени характерните за марката черти.

Интериор

Първото, което се набива на очи, е арматурното табло. То е разделено от висока централна конзола на два асиметрични кокпита. Това решение осигурява повече простор за пътника до водача. Уредите за контрол и управление на джипа са разположени възможно най-удобно за шофьора. Функционалността на вътрешното пространство е голяма. Средният диван е делим в съотношение 60:40, така че “рокадите” в салона стават най-разнообразни. Вторият ред седалки предлага отличен комфорт, силно доближаващ се до този на луксозните лимузини. Мястото за краката на пасажерите е повече от достатъчно, а самите сдвоени кресла представляват оптимално съотношение между твърдост и стабилност, от една страна, лукс и удобство, от друга. Отпред нещата изглеждат по същия начин - максимален брой регулировки, ергономичност и достатъчно пространство. Този комфорт е за сметка на липсващия трети ред кресла.

Освен лукса в салона ясно се долавя строг и делови стил, хармония и симетрия. Качеството на самата сглобка е познатото ни за марката високо ниво, но по отношение на материали ясно си личи, че е икономисвано. Това естествено се отразява положително на крайната цена и не е само приом на американската марка, но така или иначе прави впечатление. Освен това, въпреки че автомобилът е по-дълъг с девет сантиметра, увеличен простор не се забелязва. Проблемът е в сравнително ниския таван и водач с ръст над 185 см не се чувства съвсем удобно. Това неудобство се компенсира от отличните регулировки на седалката, но пък от друга страна се отразява на видимостта.

Двигател и ходови характеристики

Фирмената трансмисия, наречена Quadra-Drive разполага с електронно изменение на въртящия момент към предния и към задния мост. При нужда система може да пренасочи цялата тяга на мотора към едно-единствено здраво зацепено в пътната настилка колело. Другата подобна система се нарича Quadra-Trac, която е с или без понижаващи предавки от раздатъчната кутия. Независимо на коя система ще се спрете, предотвратяването на приплъзването на колелата е гарантирано. Друга интересна подробност по окачването е DHS (Dynamic Handling System) или т.нар. активни стабилизатори. Те обаче са стандартно оборудване само за осемцилиндровите агрегати. При движение по пресечени терени с ниска скорост тази система позволява на окачването свободно да преминава през неравностите, като последните не се отразяват сериозно на комфорта.

Моделът се предлага с три американски бензинови агрегата, като най-мощният HEMI е с възможст за изключване на четири от цилиндрите при празен ход. За нашата страна обаче най-голям интерес представлява заимстваният от Mercedes-Benz трилитров дизелов CDI мотор. В случая той е обозначен по американските стандарти и се нарича CRD. Притежава отлично ускорение, завидна динамика и прилични норми на икономичност. Мощността му е впечатляваща, а вибрациите са силно намалени. Недостатък по отношение на возия е почтертано силният крен в остри завои, което е за сметка на комфорт и меко возене. При екстремално спиране новият Grand Cherokee въобще не се отклонява от траекторията си благодарение на перфектната спирачна система. Пасивната безопасност е увеличена значително благодарение на засилената якост на каросерията.

Цена

Конкурентна на повечето алтернативи, а като се има предвид най-вече марката, надеждността и изключителното качество на изработка, може да се твърди, че цената е атрактивна.

Радослав Славчев
[email protected]