Прототипът Volkswagen ID.R постави нов рекорд на "Нюрбургринг" за електромобили, преодолявайки 20.8-километровата писта за 6 мин. и 05.336 сек. или с повече от 40 секунди по-бързо от постижението на досегашния първенец в дисциплината Nio EP9 от Китай.
Програмата за подготовка за опита е включвала оптимизация на работата на силовата установка и пълна ревизия на аеродинамиката. Двата електромотора на Volkswagen ID. R са били пренастроени за по-интензивно отдаване на заряд в полза на задния мост, а за управлението на активното задно антикрило е използвана системата DRS от Формула 1.
Досегашният рекордьор сред електромобилите на "Нюрбургринг" Nio EP9 е близо двойно по-мощен (1 360 срещу 680 к.с. и 1 480 срещу 650 Нм) и значително по-бърз (313 срещу 270 км/ч), но пък ID.R е по-пъргав и ускорява от 0 до 100 за 2.25 срещу 2.7 секунди.
Въпреки впечатляващия резултат електрическият Volkswagen остава далеч от абсолютния рекорд на Северната дъга. През 2018 г. суперхибридът от Льо Ман Porsche 919 Hybrid EVO завъртя обиколка на "Ринга" за 5 мин. и 19.546 секунди.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 сектант
Коментиран от #3, #5
11:23 04.06.2019
2 Батката
Същото могат да направят бмв, мерцедес пежо, рено или махиндра - ако сметнат за целесъобразно.
Само представителите на тесла култа не разбират, че е въпрос на бизнес и тесла са единствените, които могат да работят на загуба. Иначе респект за това което прави Мъск...
11:27 04.06.2019
3 Петър Петров
До коментар #1 от "сектант":
Сектант кажи нещо за Дачия Сандеро 0.9 Турбо 90 коня. Според теб, колко ще изката този мотор. Коментирай плюсове и минуси и т.н. Благодаря предварително за коментарите.Коментиран от #6
11:29 04.06.2019
4 4х4
Коментиран от #11
11:29 04.06.2019
5 МДааа
До коментар #1 от "сектант":
И то сигурно на заден ход.Дано си ироничен с всичките тези постове за дачия. В по нескопосанци изработени автомобили не съм се качвал от времето на соца. То и предназначението им го предполага, но просто са по тресавища...
Коментиран от #7
11:31 04.06.2019
6 сектант
До коментар #3 от "Петър Петров":
еми те са си го казали на рекламата - ДАЧИЯ САНДЕРО - ДОБАВИХМЕ САМО НЕНУЖНОТО (ама то цялата кола е ненужна) ха ха ха11:37 04.06.2019
7 сектант
До коментар #5 от "МДааа":
пич, имам кола 320 коня, според теб дали ми харесва дачия?Коментиран от #10, #34
11:39 04.06.2019
8 Коментара
11:43 04.06.2019
9 Random
Коментиран от #26, #82
11:55 04.06.2019
10 Мдаа
До коментар #7 от "сектант":
И аз така предположих, но имам познати, които си вярват, че дачия е суперКоментиран от #12
11:59 04.06.2019
11 Батката
До коментар #4 от "4х4":
Може:)Само трябва да я пуснеш на програма за центрофуга за около 5,6 мин и си врътнал ринга😂
12:02 04.06.2019
12 сектант
До коментар #10 от "Мдаа":
всеки сам си прави изборите ама понякога по-евтиното излиза по-скъпо :)12:21 04.06.2019
13 Тесла?
12:25 04.06.2019
14 Радо
12:25 04.06.2019
15 Toko
Коментиран от #18, #19
12:32 04.06.2019
16 Бай Салам
12:35 04.06.2019
17 Какъв е изводът
Коментиран от #21, #24, #28
12:39 04.06.2019
18 Що глупости си изписал...
До коментар #15 от "Toko":
Нека се хванем само за една, която ще отмени всички останали глупости които си изписал! Ако един автомобил изминава средно 13 хиляди километра годишно, колко квадрата фотоволтаици ще са необходими за да произведат енергия за този пробег? Опитай да познаеш верния резултат?Коментиран от #20
12:45 04.06.2019
19 Да да
До коментар #15 от "Toko":
Отговорили са ти, ама и аз да кажа - В Англия поставиха наскоро рекорд за 96 часа без ток от въглища. А те нямат кой знае колко ветрогенератора. В Испания цели провинции светят само от вятъра и слънцето! Където и да мина в Европа, постоянно се появяват нови ветрогенератори и фотоволтаици. На места са стотици, а вероятно и хиляди в един район. Ама е трудно да се обяснява на човек, който по-далеч от София и Варна не е ходил. А замислял ли си се колко температура отделя ДВГ при 50 квата мощност и 30% КПД? Да си чул нещо и за ВЕЦ? Или водата е вредна за природата?Коментиран от #22, #27
13:17 04.06.2019
20 Токо
До коментар #18 от "Що глупости си изписал...":
Ами не знам ! Аз съм глупав човек . Ти що не ми обясниш ? Ама се аргументирай малко по подробно . Аз имам един кемпер с който ходя на почивка и пътувам когато съм свободен . На покрива има 4 панела поликристални които общо произвеждат около 20 Ампера мощност. Около 3 квадратни метра ! Това ми стига за осветление един ултра икономичен телевизор и фризер на 12 волта който хаби ел енергия около 40 ампера за 24 часа. Когато няма слънце на втория ден светва едно диодче което означава да не гледам телевизия и да не ползвам фризера ! И така давай, нататък си ти ! Слънчевата част на деня е около 12 часа . Зимата е равен на около 3-4 часа . Давай майсторе ама напиши конкретно нещо по въпросаКоментиран от #25, #31
13:18 04.06.2019
21 ДВГ
До коментар #17 от "Какъв е изводът":
Ти прочете ли статията или говориш наизуст?Коментиран от #29
13:22 04.06.2019
22 Токо
До коментар #19 от "Да да":
ОООО добре дошъл от Англия селски . Ягоди ли бра там ? Или затвАрА консерви ? Едно е да светиш съвсем друго е да се движиш , а трето е да береш ягоди и да правиш консерви в чужбина ! Освен площи за соларни паркове трябват площи и за посеви , животновъдство , жилищни площи . Вятър не духа сЕкъде , слънцето не грее постоянно . Ей сега последните 2 месеца слънце не видех ... Ама ти си затвАрАл консерви нЕкъде под земята та не си видЕл13:30 04.06.2019
23 Козела
13:33 04.06.2019
24 Изводът е...
До коментар #17 от "Какъв е изводът":
че си много заблуден !13:42 04.06.2019
25 разбирача
До коментар #20 от "Токо":
Цена за кемпера? Търся неголям, бърз(100 + км/ч) и евтин, с баня и wc.13:54 04.06.2019
26 ussr
До коментар #9 от "Random":
Руснакът може да бие немеца, само ако получи помощ от приятел (САЩ), във всяка дисциплина.13:54 04.06.2019
27 Неграмотен
До коментар #19 от "Да да":
За ВЕЦ сме чували ! Казват ,че вецовете по по Искарското дефиле унищожили популацията на рибата . Миграцията била нарушена! Водата е живот - така е ! Но вецовете .... това са инженерни съоръжения които се строят със акъл и надзор ! Какъвто тук НЯМА. Ама ти нали много пътуваш ,че нямаш време да се информираш. А информация се събира с четене , не със блеене през прозореца!14:00 04.06.2019
28 Антиелектрика
До коментар #17 от "Какъв е изводът":
Какъв е изводът ли? Изводът е, че не може да прочетеш повече от заглавието. Иначе рекордът си заслужава уважение, но звукът е адски дразнещ.14:19 04.06.2019
29 Аз я прочетох, а ти
До коментар #21 от "ДВГ":
И двата рекорда се държат от електрифицирани автомобили. Я кажи колко е рекорда на старото златно ДВГ?Коментиран от #30, #45
14:20 04.06.2019
30 Антиелектрика
До коментар #29 от "Аз я прочетох, а ти":
Прочел си ти. Я виж пак през 80-те години колко е времето на Порше. А и откога хибридите са електрички?Коментиран от #32
14:25 04.06.2019
31 Що глупости си изписал...
До коментар #20 от "Токо":
И продължаваш да ги пишеш. Мощност не се мери в ампери с тях се мери тока. А мощност и енергия са коренно различни неща. Нас ни интересува енергията. Нали щяхме да смятаме, каква част от планетата ще се покрие с фотоволтаици за ДОПЪЛНИТЕЛНАТА енергия необходима за електромобилите. Средноголям електромобил потребява 20квч енергия за изминаване на 100 км. за 13 хиляди километра ще са му необходими 2600квч. Те могат да се осигурят от 10 квадратни метра фотоволтаици с мощност 2kWp. Колко квадратни метра ти заема кемпера? Май се оказва че автомобилите заемат повече пространство, отколкото биха заели фотоволтаиците за производството на всичката енергия за движението им. Ако се покрият само паркингите, ще е абсолютно достатъчно, за да се произведе всичката необходима енергия. Едно стандартно паркомясто заема 24 квадрата. За пет години, тези 24 квадрата ще изчистят и въглеродния отпечатък за производството на батериите на електромобила, като произвеждат допълнително зелена енергия освен, че ще му доставят необходимата енергия. Ще се намали ползването на въглища в слънчево време. Не забравяй и вятърните генератори, които произвеждат енергия предимно през нощта и зимно време. Водните централи могат да се ползват, когато няма вятър и слънце, а когато има излишъци, да се ползва павец. Така или иначе вече са изградени.Коментиран от #41
14:43 04.06.2019
32 Правиш ли разлика
До коментар #30 от "Антиелектрика":
Между електрифициран и електрически автомобил?Коментиран от #37
14:45 04.06.2019
33 Чичу Ади
Коментиран от #40
14:47 04.06.2019
34 Хайл
До коментар #7 от "сектант":
Сектанте 320 к.с това са 3 дъстара аууууу....🤣🤣🤣🤣Коментиран от #46
15:04 04.06.2019
35 Японеца
15:08 04.06.2019
36 Гогата
15:10 04.06.2019
37 Антиелектрика
До коментар #32 от "Правиш ли разлика":
Не, не правя, защото всеки автомобил е електрифициран и си има електрическа система.Коментиран от #39
15:27 04.06.2019
38 А Тесла?
15:37 04.06.2019
39 Правиш ли разлика
До коментар #37 от "Антиелектрика":
Между електрифицирано задвижване и помощни електрически системи. Първото включва електрически двигател към задвижващата система, а второто ти захранва крушките на мигачите. Очевидно само едното има отношение към резултатите на нюрбургринг си по всички закони на лингвистиката и логиката, очевидна имам него предвид, дори без да уточнявам. Всички знаят какво е хибрид, също няма нужда да уточнявам, че не става въпрос за хибриден сорт ягоди, нали?15:44 04.06.2019
40 Правиш ли разлика
До коментар #33 от "Чичу Ади":
Между шофиране на пикап на къра и шофиране на малолитражка в милионен град? Кое замърсява въздуха повече? Правиш ли разлика между високи нива на емисии и лъжа за нивата на емисиите? Никой не казва, че 5-литровите пикапи и имат по-ниски нива на емисии. Глобите на Фолксваген са, защото са излъгали за техните емисии, а не защото са високи. Напъните са да се изчисти въздухът в градовете и да се улесни изчистването на електрическия микс, който няма как да се случи без електромобили. И двете са в дългосрочен план, защото им трябва време за акумулираме на критичен брой електромобили.16:00 04.06.2019
41 Токо
До коментар #31 от "Що глупости си изписал...":
Изчисленията ти граничат с безумие. Малко по нагоре съм ти написал ,че с три квадрата солари храня едно фризерче и един телевизор 2 дни . Има и малко разход за хидрофора и диодно осветление. За предвижване на 2 тона автомобил нещата стоят по друг начин. Ако всичко беше толкова лесно .... сега и ти и аз щяхме да се возиме на електрически Фолксвагени фордове рена и т.н. Ама Ц . Не става ! А защо не става .... щото не са ти верни сметките.Коментиран от #42, #43
16:03 04.06.2019
42 Бъди конкретен
До коментар #41 от "Токо":
Ако ще казваш че някакви цифри не са вярни, би трябвало да напишеш точно с какво не си съгласен? 1. Колко квадратни метра заема според тебе инсталирането на фотоволтаична централа с мощност 1 киловат пик? 2.Колко киловатчаса ще произведе на година тази фотоволтаична централа ако е с южна ориентация в България? Моите отговори са 5-6 квадрата зависимост от КПД на панелите и от 1200 до 1400 киловатчаса годишно в зависимост от географското положение и климата през годината. Очаквам конкретни цифри и от тебе. обърни внимание че енергията се измерва в киловатчаса, а не в Ампери.Коментиран от #48, #58
16:26 04.06.2019
43 И между другото
До коментар #41 от "Токо":
Тесла модел Х тежи 2,5 тона, за да измине 40 километра градско на ден, се нуждае от 8 киловатчаса на ден. Точно толкова са необходими, за да се загрее един 100 литров бойлер, колко ток харчи едно средностатистическо семейство. Много ли ти се струва? Толкова ще ти се увеличи сметката за ток. 30 лв на нощна тарифа или 50 лв на дневна.Коментиран от #62
16:44 04.06.2019
44 Токо
17:01 04.06.2019
45 ДВГ
До коментар #29 от "Аз я прочетох, а ти":
Ти прочете ли статията??? А видя ли каква е колата, какъв е резултатът на Хамилтън с Мерца??? Това е писта еталон за СЕРИИНИ автомобили. С болиди никой сериозен не се тества щото си има състезания за това!!!!Коментиран от #47
17:02 04.06.2019
46 сектант
До коментар #34 от "Хайл":
или един дъстър ноу лимит!17:19 04.06.2019
47 Не видях, кажи ми за Хамилтън?
До коментар #45 от "ДВГ":
Но пък видях, че най-бързото чисто ДВГ е било на 28 Maй 1983, Stefan Bellof 6:11.13 - бият го и чисти електрички и хибриди. Нали електричките били слонове на писта? Да не твърдиш че електрическите болиди не са слонове? Да не би да твърдиш, че ако някой реши да прави състезателни СЕРИЙНИ електромобили, не може да ги направи по-леки и по-мощни от тези с ДВГ? Ако има търсене, всеки производител ще може да свали 200-300 килограма от теглото на Тесла модел 3 и да я оборудва с големи керамични спирачни апарати и по-добро регенеративно спиране и охлаждане на батериите. Tesla model 3 е направена само от стомана за постигане на ниска цена.Коментиран от #50, #55, #66
17:31 04.06.2019
48 Лошия
До коментар #42 от "Бъди конкретен":
Двамата говорите различни неща. Хубаво смятате в ампери и киловатчаси но забравяте волтажа. Едно е батерия 12 волта 100 кв/ч друго е батерия 240 волта 100 кв/ч. Първата батерия ще стигне за 10км а втората за 200 км. пробег. А нормален соларен панел дава 24 волта от 5 до 10 ампера или от 120 до 240 вата на 24 волта.18:15 04.06.2019
49 БАРС
18:31 04.06.2019
50 ДВГ
До коментар #47 от "Не видях, кажи ми за Хамилтън?":
Хаха това е кола със батерия за 1 обиколка със Ф1 гуми със шасо на болид. Що не изпратиш Мерца на Хамилтън празен без Ф1 ограниченията и после ще говорим. Тази писта е еталон само за СЕРИИНИ автомобили!!!Провери и хибрида какво представлява, и кой е основният тракт???
Коментиран от #51
18:38 04.06.2019
51 В реалния свят
До коментар #50 от "ДВГ":
Като ще говорим за серийни автомобили сертифициране за пътната мрежа, нека ги поставим в реални условия с ограничение на скоростта по пътищата. Ще ми покажеш ли едно предимство в скоростта или ускорението на серийните автомобили по пътната мрежа с изключение на немските магистрали? Там повечето електрички имат предимство пред значително по-мощни автомобили с ДВГ, особено в града.Коментиран от #52
18:59 04.06.2019
52 ДВГ
До коментар #51 от "В реалния свят":
Когато возя децата си, последният ми проблем е в кое дърво ще се блъсна. Темата е друга, ринга е еталон само за СЕРИИНИ автомобили. За всички други има състезания и шампионати.Коментиран от #53
19:13 04.06.2019
53 Егати шофьора си
До коментар #52 от "ДВГ":
Ти наистина ли не можеш да овладееш автомобила при движение с 50 километра в час, та ще блъскаш дървета с дъщеря си? Качвал ли си се от автомобил с 300 конски сили, на малко автомобилче 80 коня в градския трафик? Уверявам те че с мощния автомобил се кара много по-лесно и по-безопасно, въпреки по-голямото му тегло и размери, отколкото с "градския" автомобил. Маневрите по престрояване, включване в движението и особено в кръгово движение се извършват много по-бързо, по-прецизно и безопасно. Убива високата скорост, а не бързото ускорение.Коментиран от #54, #92
19:35 04.06.2019
54 ДВГ
До коментар #53 от "Егати шофьора си":
Хаха още един състезател дете се състезава по светофарите с майките с количките. 300 коня за града му трябвали щото на кръговото не можел да се престрои със 150, абе кой ви дава на вас книжки само да газите пешеходците.20:00 04.06.2019
55 Зомби с квадратно чело
До коментар #47 от "Не видях, кажи ми за Хамилтън?":
Сега проверих тежи 1100кг заедно със шофьорът!!!!!! Та 800 кг как се сваля от 3ката, смешки говориш!!!! И за сравнение във Ф1 има забележи МИН ограничение от 700кг. Да не говорим че има куп други като кубатура и т. н.Коментиран от #57
20:18 04.06.2019
56 Хаха
20:31 04.06.2019
57 Абе зомби
До коментар #55 от "Зомби с квадратно чело":
Кой сериен автомобил тежи 1100кг? BMW3 ли тежи толкова?Коментиран от #59
20:43 04.06.2019
58 Язе
До коментар #42 от "Бъди конкретен":
Мечтай си да зареждаш Тесла от 10кв.м фотоволтаици.Пробвай и тогава пак ще говорим.Фотоволтаиците са на кяр единствено при тези които продават ток.Защо?Защотото купуват от АЕЦ и го продават 20-30 пъти по-скъп като зелена енергия.За ВЕЦ пък да не говорим.Там щетите за природата след ВЕЦ-а са катастрофални.Коментиран от #61
20:58 04.06.2019
59 Зомби с квадратно чело
До коментар #57 от "Абе зомби":
Ти добре ли си с акъла???? Този от снимката тежи толкова, който очевидно не е сериен. Ти го сравняваш с Тесла 3 което е смешно!!!!!21:20 04.06.2019
60 Абе зомби
Коментиран от #70
23:02 04.06.2019
61 Какво искаш да кажеш?
До коментар #58 от "Язе":
Че Тесла не може да се зарежда с 2 киловата мощност ли? Или че 8квч не могат да се зареждат с 2 киловата или че слънцето няма вероятност да пече 4 часа дневно? Кое от всички твърдиш?Коментиран от #95
23:28 04.06.2019
62 Ако
До коментар #43 от "И между другото":
2 милиона автомобила са електрички и харчат по 10 КВч на денонощие, колко енергия е нужна?Ако не бъркам 20,000 МВч, а АЕЦ
Козлодуй = 2000МВч.
Хич не е за пренебрегване - един господ знае каква ще стане цената на Ел. Енергията, какви регулации ще измислят, колко инвестиции ще трябват за преносната мрежа, колко зарядни станции ще трябва да се изградят за работеща инфраструктура, как ще се подменят, съхраняват и преработват батериите? Неизбежен е процеса по електрификация на колите, но има много неизвестни и мъчнотии...
Коментиран от #63, #64, #65
01:15 05.06.2019
63 Страх от неизвестното заради незнание
До коментар #62 от "Ако":
Разбира се, че грешиш! Първата грешка е, че са необходими 10 квч. С тях среден двутонен автомобил като модел 3 изминава над 60км, което е 22 000 км/год. , а статистиката показва, че в България и дори Европа, той е около 13 000км. Няма нищо. Да предположим, че ще се шофира повече, защото е по-евтино.Коментиран от #71, #75
07:07 05.06.2019
64 Страх от неизвестното заради незнание
До коментар #62 от "Ако":
"Ако не бъркам 20,000 МВч, а АЕЦ Козлодуй = 2000МВч."Тук вече жестоко си объркал и няма как да пренебрегваме тези грешки, защото са няколко. Първо бъркаш мощност и енергия. АЕЦ Козлодуй е с МОЩНОСТ 2100 Мегавата, но работи 24 часа и за денонощие произвежда 50 400 Мегаватчаса ЕНЕРГИЯ. Сам виждаш, че дори при двойно увеличение на пробегът, не ни трябват още 10 АЕЦ, както ти сметна, а само по-малко от половин АЕЦ. При 20 гигаватчаса дневно както го сметна, ще са необходими 7300 GWh годишно. Само преди няколко години изнасяхме по повече, данните показват, че от 1 януари 2019 г. до 3 февруари тази година страната ни е изнесла 522 255 мегаватчаса (MWh) , следователно в отоплителния сезон няма проблем да се заредят по 8квч на автомобил в денонощието само с изнасяния ток, като и държавата и ЕРП и всички печелим повече, отколкото да го изнасяме. Ето ти средствата за модернизация на преносната мрежа.
07:35 05.06.2019
65 Страх от неизвестното заради незнание
До коментар #62 от "Ако":
Упс, пропуснах най-големия ви страх от неизвестното - ЦЕНАТА НА ТОКА. Цената за домакинствата ще падне защото в момента дневната тарифа е със завишени цени, за да поеме огромните загуби от нощната тарифа, където токът е на цена ПОД СЕБЕСТОЙНОСТТА ЗА ПРОИЗВОДСТВО. При зареждане през нощта, цените на нощната тарифа ще се вдигнат, но на дневната ще паднат, а 75% от енергията която ползваме е на дневна тарифа. С навлизане на фотоволтаиците, цената на дневната ще пада още заради свръхпредлагане.Коментиран от #72, #94
07:49 05.06.2019
66 Антиелектрика
До коментар #47 от "Не видях, кажи ми за Хамилтън?":
Не знам той дали го твърди, но аз го твърдя. Какво постигат във Формула Е, освен изключително слаби резултати? Хайде бъди честен и не сравнявай състезанията с ДВГ и тези с електрички, защото много добре знаеш, че в състезанията с ДВГ има ОГРАНИЧЕНИЯ, а при миксерите НЯМА. Значи през 1983 година е поставен рекорд с ДВГ и е спряло развитието, пък на миксерите развитието е безгранично, така ли? Стига глупости! Да, рекордът е впечатляващ, но това е състезателен автомобил и ако нямаше ограничения на ДВГ, този рекорд, щеше да е доста смешен!Коментиран от #67
07:59 05.06.2019
67 Не знам за ограничение на Нюрбургринг
До коментар #66 от "Антиелектрика":
Ти знаеш ли?Коментиран от #68
08:13 05.06.2019
68 Антиелектрика
До коментар #67 от "Не знам за ограничение на Нюрбургринг":
Ограниченията в състезанията за автомобили с ДВГ откъм тегло и мощност. Никой няма да тръне да прави автомобил специално за рекорд в една обиколка. Много добре знаеш за какво говоря със забраните в клас Б на WRC от миналия век и Формула 1.Коментиран от #69
08:20 05.06.2019
69 Двоен стандарт?
До коментар #68 от "Антиелектрика":
При хиляди модели на ДВГ и свръхпредлагане на пазара, плюс стогодишна разработка на технологията, никой не иска да прави автомобил специално за нюрбургринг, но очакваш от технология която едва миналата година постигна един процент продажби на пазара, някой да се захване да прави електромобил точно за тази писта, при положение че технологията така или иначе е много по-бърза в реални условия по пътищата. Това последното е по-важно за 99% от клиентите на автомобилните производители. Обиколката на на нюрбургринг е важна само за форумните философи и специалистите на маса.Коментиран от #73, #74
09:04 05.06.2019
70 Зомби с квадратно чело
До коментар #60 от "Абе зомби":
Ти май не обичаш да четеш????1.За несерийни автомобили тази е 1100кг а с ДВГ са под 700кг разлика 400 кг!!!
2.За серийни автомобили аз друга не знам освен 3ката която е 1850kg ако не се лъжа а една джулиа е 1500кг тоест отново 400кг!!!!
Кое точно не разбра??????????????????????????????
Коментиран от #80
09:26 05.06.2019
71 Що пък не
До коментар #63 от "Страх от неизвестното заради незнание":
Чакай малко нали казваха че в чужбина хората не се гъчкали в градовете и пътували от предградията???? 30км в една посока ми се вижда не толкова странно!!!!Коментиран от #81
09:29 05.06.2019
72 Енергото
До коментар #65 от "Страх от неизвестното заради незнание":
ХаХаХа ти сериозно ли ???АЕЦ скоро затваря, държавните Марици ще фалират а субсидиите за ВЕИ ще отпаднат. Освен това след като бензинът спре да се продава, щото според теб няма да има нужда от него държавата ще го закъса здраво и тогава ще видиш в бедна България какво е революция!!!!!
Коментиран от #83
09:37 05.06.2019
73 Зомби с квадратно чело
До коментар #69 от "Двоен стандарт?":
1Б пъти трябва да ти се повтаря че Ринга е интересен само за серийни автомобили, серийни, серийни!!!!!!!!! Състезателните нямат комплекси( само електричките) и се състезават във своите си шампионати със своите си правила!!!!!!!!!!!!! Може да провериш колко шампионата има със ДВГ аз мога да ти изброя над 15 такива където хората си гонят резултати. Няма никакъв интерес Ф1, ДТМ, Ф3000,WRC или които и да е друг да се пуска на ринга!!!!!!! Това е състезание за СЕРИЙНИ автомобили и комплексари с Електрички които вземат кола от Е1 и се състезават със Рено меган със предно :)))))))))Коментиран от #77
09:44 05.06.2019
74 Антиелектрика
До коментар #69 от "Двоен стандарт?":
В предния коментар много добре ти е обяснено. Кое не разбра от написаното, че продължаваш да пишеш за електричките, че били на една година? Кое не схвана - че тази електричка е състезателна кола или, че състезателните коли с ДВГ имат ограничения в минимално тегло и максимална мощност?09:55 05.06.2019
75 Леле
До коментар #63 от "Страх от неизвестното заради незнание":
Ако статистиката включва едни 500000 автомобила, неизлизащи от гаража целогодишно. Жена ми прави по 12 000 на година, а почти не кара. Много ми е странно, почти не познавам човек правещи по-малка от 25 - 30 хиляди. на година. Странно, но може просто да ми е такава средата... 🙄Коментиран от #76
10:02 05.06.2019
76 Антиелектрика
До коментар #75 от "Леле":
Зависи. Аз пък повечето хора, които познавам не правят и 10 000 км годишно. Като сметнеш в София до работа и обратно едни 20-30 км на ден и 3-4 пъти почивки от по 1000 км и годишно излизат 10-на хиляди километра пробег на средностатистическия българин с личния си автомобил. Тук за служебен не говорим.10:09 05.06.2019
77 Е айди и ти
До коментар #73 от "Зомби с квадратно чело":
Мегдана със предно върти обиколка за 8 мин.Всичките мегдани (коли без климатик и друго ненужно объркване, ако може да се нарекат сток), сиви и (на този освен демонтирани те части му сложиха "клетка" за да компенсират теглото🤣🙉!) и Леона (който е най-близо до сток, но пак с пакет с доплащане, включващ оле котенце джанти и брембо спирачки).
Мисълта ми, че първо разликата е голяма във времето, второ тези коли с предно не са точно взети от магазина преди да се продадат на такива като нас
Коментиран от #78, #79
10:15 05.06.2019
78 Антиелектрика
До коментар #77 от "Е айди и ти":
Аха, значи този VW е серийна кола без тунинг? Я дайъда видим някакви нейни спецификации и цени, но ако може да си изключиш редактора, че нищо не ти се разбира.10:31 05.06.2019
79 Зомби с квадратно чело
До коментар #77 от "Е айди и ти":
Това е друга болка, послъгването и леките трикове само и само да се докажат че УЖ са сериини а има леки пипания. Нещо като допинг при спортистите, мисълта ми е че ринга се ползва като еталон за серийни автомобили или за реклама на някои тунинг майстори!!!!! Няма да видиш сериозен отбор от някой шампионат да се дуе на нея. Примерно мерцедес защо да извади болида си на ринга какво ще докаже, та той си има Ф1 шампионат и т.н.Реното може да се сравнява с Тесла 3 въпреки че кола с предно на писта е смешно, а това си е болид за шампионат. Даже забележи БОЛИД а не модифициран за писта автомобил така че трябва да се сравнява с Ф1 или поне Ф3000!!!!!!
10:34 05.06.2019
80 Е добре, нека твоята крава да е мъжка
До коментар #70 от "Зомби с квадратно чело":
Дали 300 или 400 килограма, не променят коренно твърдението ми, че ако някой реши да прави наистина спортен автомобил, а не семеен като Тесла модел 3, може да го направи. Смяташ ли че Тесла модел 3 не може да се олекоти с 400 кг? А дори не е необходимо да са 400. Мислиш ли, че дори на Тесла модел 3 с това тегло, не могат да сложат повече или по-мощни електродвигатели, за да подобрят ускорението при високи скорости и максималната скорост!Коментиран от #85
14:18 05.06.2019
81 Знаеш ли какво е средностатистически
До коментар #71 от "Що пък не":
Има хора които изминават и по 300 километра ежедневно, но болшенството изминават по 10 или въобще не си карат регистрираните автомобили, защото имат и други и не могат да ги карат заедно. Така че от изминати еди-колко-си милиарда автомобила с еди-колко-си регистрирани автомобили средния пробег е 13 хиляди километра на автомобил. Точно толкова електроенергия ще трябва за изминаването на онези милиарди километри. На някой ще му трябват два киловатчаса дневно, а на някой може 100 киловатчаса да не му стигнат за деня. Самият ти всеки ден от годината еднакви километри ли изминаваш?14:29 05.06.2019
82 Девет
До коментар #9 от "Random":
Немеца не е това което беше!!!Вече има доста по-добри!!!Виж бабите пред блока можеш да ги впечатлиш с това което си написал.14:31 05.06.2019
83 Ти за утре ли говориш?
До коментар #72 от "Енергото":
Знаеш ли колко години са до 2040 година когато ще се мисли дали да се затварят тецовете или 2050 година до когато важи разрешението за ползване на АЕЦ Козлодуй? Дотогава може да са затворени защото са фалирали, заради високите цени на тока, който предлагат в сравнение с фотоволтаиците и вятърните генератори или вносният ток от същите, ако в България няма кой да инвестира в тези технологии.14:32 05.06.2019
84 Прави сте пичове
14:37 05.06.2019
85 Зомби с квадратно чело
До коментар #80 от "Е добре, нека твоята крава да е мъжка":
Да се смее ли човек да плаче ли. А смяташ ли че един голф 2ка не могат да го направят 2000 коня??? Аиде пусни го на ринга и виж какво ще стане. Не искаш да си отвориш очите и да видиш фактите са пред очите ти, сравни Ф1 и Е1 и ще ти светне. Батерията тежи, и е супер капризна. Да и ДВГто не пее като го товарят ама стиска зъби и търпи. А теглото е фундамент за пистата, щото гумите не са намазани с лепило, а и всеки може да направи мощна кола, малцина могат лека И мощна.Коментиран от #86
14:59 05.06.2019
86 Не ми отговори на въпроса
До коментар #85 от "Зомби с квадратно чело":
Могат ли да свалят 200-300 кг от теглото на теслата? Качването на мощността ще е бонус, за да подобрят съотношението тегло/мощност и максималната скорост - единствените две неща които и липсват за победа на nurburgring. Могат ли да сложат по-хубави спирачки, които не са задължителни, но ще помогнат? Ако си гледал лосовият тест, теслата освен по-добрата управляемост в завой, показа и много по-слабо износване на гумите дори сравнения с по-леки автомобили преминали с по-ниска скорост. Гумите се износват от дрифт, а Тесла все едно има лепило на гумите и трябва да включиш специален режим, за да се опиташ да направиш нещо като дрифт. В завой, компютъра следи положението на волана, траекторията на самият автомобил и положението му в пространството и върти всяка гума с различна скорост за да се избегне превъртане или недозавиване. Никоя механика не може да се справи нито по-бързо по-бързо нито по-добре от електрониката.Коментиран от #87, #88, #89
15:53 05.06.2019
87 С допълнение
До коментар #86 от "Не ми отговори на въпроса":
Имам предвид победа над алфата и BMW 315:56 05.06.2019
88 Зомби с квадратно чело
До коментар #86 от "Не ми отговори на въпроса":
Ти ме разрева 😊. Във Ф1 само дрифтят, че 700кг след 10 обиколки пилотите реват!!!! Ако на простата Тесла махнеш 1 кг на Джулиата ще махнеш 2!!!!!! И накрая можело това можело онова и аз мога да летя ама не скачам. Ринга е свободен перкото Мъск да го докаже. Лосовият тест не е за състезания а за внезапно излязли стадо лосове на пътя😊.17:49 05.06.2019
89 Зомби с квадратно чело
До коментар #86 от "Не ми отговори на въпроса":
Между другото явно никога не си чувал за копчето тракшън контрол, реве ми се да знаеш и за векторно управление в ДВГ на тягата че го има много преди Тесла и новите електрички, ама наистина ми се реве че показваш такова неуважение към автомобилният спорт.Коментиран от #90
17:58 05.06.2019
90 Чети до край
До коментар #89 от "Зомби с квадратно чело":
А как ще се коментираш прякото сравнение между технологията за която говориш и същото нещо при електромобилите? "Никоя механика не може да се справи нито по-бързо по-бързо нито по-добре от електрониката." За да направя това сравнение, дали отричам съществуването на векторно управление при ДВГ? Само където разликата е от земята до небето. Как ще коментираш почти еднаквото ускорение до 100 километра на сух и мокър асфалт на Тесла модел S. И двете под 3 секунди? Хайде сега или погледни как потегля BMW то на клипа където ги сравняваха с аудито и Тесла преди няколко дни? Дали неговите гуми няма да свършат по-рано, въпреки че е с 300 килограма по-леко?Коментиран от #91
19:05 05.06.2019
91 Зомби с квадратно чело
До коментар #90 от "Чети до край":
Плача и не вярвам на очите си сравняваш как потеглят 4х4 електричка и задно с ДВГ????? Плача и гледам Тесла имала диференциали!!!! а изненадааааа познай каква е разликата с ДВГ при векторното управление за лява/дясна гума???? Аз плача ама другите ти се смеят. Пак казвам повече от 6 месеца Тесла перформанс а продължаваме да гледаме ДРАГ за мен това е пълен провал. Чакаме роадстера!!!!Коментиран от #93
21:18 05.06.2019
92 Ами
До коментар #53 от "Егати шофьора си":
Тук ме изгуби като изключим оня с зарзавата Айнщайн 😆. Дето твърди че ум му е майката. И ония уфчари от ф1 дето твърди че ниско тегло здравина специфичната мощност. Ще унищожи направо 2т 300 магарета твоийо дзвер дето сменя посоката по лесно от 500 килограма без куп асистенти да не се джасне я в спирка я детска градина. Та ме учуди как 1.5 тона цимент да речем става по маневрен и защо са тия 2 2.5 тона при градска кола с размери на фиат. Дето ще вдигнат 80 км с максимално 500 кг хора 2 торби с фразнзели в багажника. Та ми хрумна да закачи и 1н аец за ремарке. 😜21:37 05.06.2019
93 Х 2
До коментар #91 от "Зомби с квадратно чело":
Има разлика разбира се. При електричките не е задължително да има диференциал. Дори когато има, за всеки диференциал си има отделен двигател и много по-малко механика. Електродвигателя се развърта много по- бързо и прецизно от ДВГ и има много по-голям въртящ момент, дори и отрицателен, който не се променя в завоя в зависимост от оборотите на двигателя и не е необходимо да сменяш предавки. Не се оправдавай със задното, нали BMW-то имаше лаунч контрол? Защо тогава си остави гумите по асфалта?Коментиран от #96
22:24 05.06.2019
94 Язе
До коментар #65 от "Страх от неизвестното заради незнание":
Абсолютни глупости.По-голяма лъжа не бях чел.Чакай нещо освен сиренцето в капана да поевтинее.Коментиран от #101
22:45 05.06.2019
95 Язе
До коментар #61 от "Какво искаш да кажеш?":
Твърдя,че да си покриеш паркомястото(което в никакъв случай не е 24кв.м)с фотоволтаици за да зареждаш батерия с капацитет 100kW е смешно и тъпо.Можеш и с 1kW да я зареждаш но ще се зареди напълно чак следващата седмица.Страхотно,невероятно.Коментиран от #102
22:53 05.06.2019
96 Зомби с квадратно чело
До коментар #93 от "Х 2":
То и при ДВГ не е задължително, има прототипи с 4 двигателя:)))), пак ли ще говорим с хипотези или конкретно за тесла 3???? Факт е че има диференциали(няма тесла с 4 двигателя) с които се разпределя усилието между ляв и десен мост!!!!!Когато човек не разбира от автомобили как да му обясня каква е разликата между предно, задно и 4х4 безсмислено е.
Накрая само на теория и доверие няма да стане и да не ме обвиниш че повтарям като папагал ринга които безспорно е еталон за серини автомобили, Tesla са имали трак ден на spa-francorchamps от 10-12 Май!!!!!! Всеки знае че тази писта също се използва за тестове така че давай резултата и да сравняваме!!!!!!!!!!!!!
Коментиран от #97, #103
22:54 05.06.2019
97 гост
До коментар #96 от "Зомби с квадратно чело":
След като един аматьор на пълна писта взима Ринга за 9 мин., за колко минути ще го вземе един пилот,на празна писта?Коментиран от #98
22:59 05.06.2019
98 Зомби с квадратно чело
До коментар #97 от "гост":
100 пъти ти казах аз не съм гадател. Мъск е милиарден толкова ли не може да наеме пистата за 1 час и да пробва????А колко е времето от spa-francorchamps???
Защо отново и отново и отново ДРАГ в нета?????
Коментиран от #99
23:12 05.06.2019
99 гост
До коментар #98 от "Зомби с квадратно чело":
На пистите на които са се състезавали БМВ М3 и Модел 3,Тесла побеждава! Но всеки път пишете за Ринга,защото пистата,където ги тестват все не е такава каквато искате!Коментиран от #100
23:15 05.06.2019
100 Зомби с квадратно чело
До коментар #99 от "гост":
Ама кой се състезава бай ХОЙ ли или са официални резултати???Давай официални резултати а не разни аматьори със пристрастия. А и още нещо да са ПИСТИ повтарям ИСТИНСКИ ПИСТИ а не хоме маде или картинг такива.
Има си всепризнати по цял свят състезания и правила за тях ако искаш да те признаят приеми предизвикателството ако не ходи на баикунир и кажи аз дадох най добро време от 1 състезател!!!!
23:29 05.06.2019
101 Нема таково животно
До коментар #94 от "Язе":
И твоя пост изглежда така, както шопа пред клетката на жирафа, отричащ съществуването му. Аз поне говоря за цифри. Можеш да погледнеш последната си сметка за тока ти да видиш на каква цена плащаш нощната енергия. Погледни дали не е по-ниска отколкото цената на която плащат енергията на тецовете? ТОКА СЕ ПРОДАВА НА ЗАГУБА ВСЯКА НОЩ! После компенсират със скъпа дневна тарифа и още по-скъпа върхова, която отива над 30ст/квч с включени такси. Най-скъпата тарифа, по която в момента изкупуват тока от фотоволтаици с мощност до 30 киловата е 27 стотинки. Поне половин милион електромобила ще са необходими само за да оползотворят неизползвания капацитет на нощната енергия, без да се необходимо да се прави нищо по мрежата. Кога според тебе ще има толкова в България?06:44 06.06.2019
102 Смешно и тъпо е...
До коментар #95 от "Язе":
Смешно и тъпо е наистина, ... но твоето мнение! Какъв ти е проблемът, че ще се зареди след една седмица? Годината има 52 седмици, по 500-700 километра пробег със 100 киловатчаса са 25 - 36 хиляди километра годишно. Ти по колко изминаваш на година? Следващият път като отидеш на някой хипермаркет, примери с крачки колко квадрата заемат 10 паркоместа, но да са пет плюс 5, заедно с пътя за преминаване между тях. Хващам се на бас че ще са повече от 240 квадрата, защото това е минимума по закон. Върху 100 паркоместа, може да се изгради 500KWp фотоволтаична централа, която в слънчев ден, дори без батерии, на всеки 10 минути да зарежда по 250км. на два електромобила едновременно, което е седмичният им пробег.07:16 06.06.2019
103 Наистина не разбирам, обясни ми
До коментар #96 от "Зомби с квадратно чело":
"...има диференциали(няма тесла с 4 двигателя) с които се разпределя усилието между ЛЯВ И ДЕСЕН МОСТ!!!!! Когато човек не разбира от автомобили как да му обясня ..."Очевидно не разбирам от автомобили, защото си мислих че мостовете са преден и заден? Сега научавам от тебе, че били ляв и десен, а Тесла има двигател за левия мост и двигател за десния мост. Хей, трябва да те слуша човек, много ще научи! Ти си извор на мъдростта!
Коментиран от #104
07:28 06.06.2019
104 Зомби с квадратно чело
До коментар #103 от "Наистина не разбирам, обясни ми":
ОК за моста съм съгласен, въпросът е че всеки път когато напишеш куп глупости, за да не изглеждаш неадекватно започваш да се хващаш за отделните думи, които човек от бързане може да сгреши а не за смисълът. ДЕРЗАЙ това е поне някакъв успех след липсата на реални резултати.Коментиран от #105, #108
08:56 06.06.2019
105 гост
До коментар #104 от "Зомби с квадратно чело":
Класация за продадени ел.коли продадени в Америка! Интересно е кои водят класацията!https://public.flourish.studio/visualisation/374245/
09:14 06.06.2019
106 Зомби с квадратно чело
Искам официални резултати във минути а не в долари!!!!!!
Коментиран от #107
09:25 06.06.2019
107 гост
До коментар #106 от "Зомби с квадратно чело":
Не съм те задължавал да ми отговаряш!09:36 06.06.2019
108 Окей, напиши го правилно ... ако можеш
До коментар #104 от "Зомби с квадратно чело":
"Факт е че има диференциали(няма тесла с 4 двигателя) с които се разпределя усилието между ляв и десен мост!!!!!" Това изречение така или иначе няма смисъл, както и да го промениш. Опитай ако искаш? Колко диференциала има според тебе Тесла модел 3 и кой от тях разпределя усилието между преден и заден мост? Един от двама ни определено не разбира, ама не съм аз!Коментиран от #109
11:19 06.06.2019
109 Зомби с квадратно чело
До коментар #108 от "Окей, напиши го правилно ... ако можеш":
Има два отворени диференциала 1 отпред и 1 отзад, и използва спирачката за векторно управление!!!!!!!! Казах ти от бързината съм написал мост а не колела. Векторното управление между леви и десни колела в завоят е същото както при някои от по-простите ДВГта(по-сложните използват специален диференциал)!!!!!!Хайде ти като си отворен ми кажи каква е разликата във векторното управление между Тесла и ДВГ на ляво и дясно колело???
И бъди мъж, както аз ти отговарям така и ти не се крии зад различни никове и отговори поне веднъж!!!!!!!!!!!!!!!!!
Коментиран от #110
13:48 06.06.2019
110 Има разлика разбира се
До коментар #109 от "Зомби с квадратно чело":
Векторното управление не е само чрез спирачките, а в него участва и двигателя. При ДВГ двигателя е един. Освен между леви и десни колела, въртящият момент се разпределя и между предна и задна ос и става механично с много сложни алгоритми. При tesla модел 3, както правилно отбеляза, диференциала е отворен и всеки деференциал си има отделен двигател, който не се съобразява с потребностите на другия диференциал и за управлението остава само разпределението между ляво и дясно колело. При ускорение или намаляне на скоростта в завой, а и не само в завой, предния и задния мост се нуждаят от различен въртящ момент, който се осигурява директно от двигателя управляван от електрониката без намесата на никаква механика и управлението е много по бързо и прецизно. С други думи, Тесла също ползва спирачките за векторно управление, но печели от това, КОЕТО НЕ ПОЛЗВА, в сравнение с ДВГ. Доволен ли си от отговора?Коментиран от #111
14:31 06.06.2019
111 Зомби с квадратно чело
До коментар #110 от "Има разлика разбира се":
Тоест единствената разлика е разпределението на момента между двата моста преден и заден, а тези сложни механизми се наричат ДИФЕРЕНЦИАЛ!!!!!! Можду другот нито Ф1 нито плрословутото Порше 911 ГТ2 РС са с двойно и не им пречи да правят рекорди.И като каза Тела също ползва спирачките....... има коли които не ползват спирачките за векторно управление!!!!!!
Обаче теория теория теория затъваш в нея и правиш милиони сметки а е толкова лесно да изкараш колата на пистата и да се докажеш в някои от всепризнатите надпревари, чакаме с нетърпение!!!!!!
Коментиран от #112
15:58 06.06.2019
112 Изчакай Роудстъра
До коментар #111 от "Зомби с квадратно чело":
Той ще е спортен автомобил, проектиран И за писта, а не просто семеен със спортни възможности. В същото време, ще е супер икономичен в града. Ще скъса шортите на повечето, ако не и на всички суперкари, а ще се произвежда в сравнително голям тираж -10 000 броя годишно.Коментиран от #113
19:05 06.06.2019
113 Зомби с квадратно чело
До коментар #112 от "Изчакай Роудстъра":
Съгласен да видим 2020, с една забележка. Хайде да не споменаваме града тука и да го оценяваме само по възможностите му на писта.Коментиран от #114
19:28 06.06.2019
114 Ок има сделка
До коментар #113 от "Зомби с квадратно чело":
Дано закъснее по-малко, защото със сигурност ще изпусне първоначалната дата.19:32 06.06.2019