Едно старо, но много бързо Peugeot

Peugeot 405, наличен в спортна версия T16 в началото на 90-те години на миналия век, е идеалният автомобил за всеки, който търси семеен модел с динамично представяне. Удоволствието от шофирането винаги е било в ДНК-то на Peugeot. Дори днес, чрез Peugeot Sport Engineered марката се стреми да дефинира нов тип представяне, като създава машини, чиято електрическа мощност генерира нови усещания и преживявания зад волана. Ако погледнем назад във времето, ще видим, че темата за спортен седан с динамично представяне не е нова за французите. В началото на 90-те години се ражда най-спортната версия на Peugeot 405.

През 1993 г. е лансирана версията T16, чийто акроним е от съществено историческо значение, тъй като носи завета на Peugeot 405 Turbo 16, два пъти победител през 1989 и 1990 г. в рали Париж-Дакар, а също и в състезанието за изкачването на Пайкс Пийк през 1988 и 1989 г. Тогава той наследява Peugeot 205 Turbo 16, двукратен световен шампион в ралита група B и двукратен победител в Париж-Дакар през 1987 и 1988 г. Peugeot 405 T16 е оборудван с високоусъвършенстван двигател, идеален за клиенти, които искат да съчетаят предимствата на удобен семеен седан с тези на спортен автомобил, който носи максимално удоволствие зад волана. Тази версия на 405 предлага безпрецедентна динамика за модел от такъв клас.

Оборудван с двулитров, четирицилиндров двигател с турбокомпресор Garett , 405 T16 достига изходна мощност от 196 к.с., която може да бъде увеличена до 220 к.с., благодарение на повишеното налягане, предоставяно от функцията „overboost“. Показателите му са брилянтни с максимална скорост от 235 км/ч и ускорение от 0 до 100 км/ч само за 7 секунди, до голяма степен благодарение на постоянното задвижване на всички колела и високо съединителя, който, контролира приплъзването и разпределя въртящия момент в съотношение 53% към 47% към предната и задна ос, съответно.

За да не бъде помрачена отличната работа, свършена от Pininfarina, спортната версия на 405 не е твърде отличителна. Това означава, че тя няма широките арки на колелата, които носи 205 Turbo16 например. Единствените разлики са 16-инчовите олекотени алуминиеви джанти с пет спици - вместо стандартните 15-цолови- и почистващата система на предните фарове като стандартно оборудване, които позволяват и на най-запалените ентусиасти да я разпознаят от пръв поглед. 405 T16 е наследил извитите панели, предната и задната броня и обновения, по-аеродинамичен спойлер от своя предшественик 405 Mi16. Неговата визитна картичка може да се види отзад, на капака на багажника, носеща името на модела и червения надпис „T16“.

Peugeot 405 T16 е върхов за гамата модел, технологично модерен и способен да вдъхновява онези, които го шофират, без да се отказва от своите елегантни линии и забележителния комфорт за всички пътуващи. Произведените бройки са 1046, което днес го прави търсен модел за колекционерите.

Спортни успехи:

- Версия на 405 T16 с мощност, увеличена до 660 к.с., печели състезанието за най-високо изкачване в света, Пайкс Пийк, през 1988 и 1989 г. с Ари Ватанен и след това с Роби Унсер зад волана. Изкачването на Ватанен през 1988 г. бие предишния абсолютен рекорд, непокоряван 5 години, и става тема на филм, въз основа на който Жан-Луи Мори създава великолепния късометражен филм „Climb Dance“.

- PEUGEOT 405 Turbo 16 (според пълното изписване) Rally-Raid, купе, вдъхновено от седана 405, замества 205 Turbo 16 в пясъците на Африка и печели две поредни състезания Париж-Дакар през 1989 и 1990 г. с Ари Ватанен зад волана.